BEIJING, 24 may (Xinhua) -- La creciente demanda del tránsito ferroviario en las ciudades chinas impulsará de nuevo el crecimiento de la industria de equipos ferroviarios del país, según informó hoy viernes el rotativo local China Securities Journal.
La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma (CNDR) lanzó el jueves un plan de tránsito ferrovierio urbano para la ciudad de Kunming, capital de la provincia suroccidental china de Yunnan, cifrado en una inversión total de 63.490 millones de yuanes (10.340 millones de dólares).
La CNDR, el máximo órgano planificador de la economía china, ha aprobado proyectos de diseño del tráfico ferroviario urbano de diferentes ciudades, como Guiyang y Chongqing, para 2013.
Las estadísticas oficiales muestran que la inversión total en el tránsito ferroviario urbano ha alcanzado 1,23 billones de yuanes hasta el momento, de los que 189.600 millones se destinaron a la construcción de 337 kilómetros de metro en 2012. Otros 220.000 millones de yuanes se invertirán en la construcción de 290 kilómetros de metro en 2013.
La creciente inversión ha acelerado el desarrollo de la industria de equipos ferroviarios.
Las empresas China CSR y China CNR, los dos mayores fabricantes de trenes, han impulsado sus negocios gracias a la inversión. La primera está al cargo de los pedidos de vehículos de tránsito ferroviario urbano de las ciudades de Shenzhen, Shanghai y Chengdu, mientras que la segunda ha firmado acuerdos de fabricación de trenes o de cooperación de tráfico público de varias ciudades.
El desarrollo de los ferrocarriles interurbanos también beneficiará la industria de equipos ferroviarios. El delta del río Perla, una de las zonas más desarrolladas de China, invertirá 118.000 millones de yuanes en los ferrocarriles interurbanos de 2012 a 2020. Las dos compañías antes mencionadas han fabricado nuevos trenes especiales para las redes del tránsito ferroviario interurbano.
El mercado de los ferrocarriles interurbanos incrementará los beneficios de ambas firmas, que registraron una caída de ingresos debido a la suspensión nacional de las subastas de trenes bala en 2010.
China CSR registró un descenso interanual de sus beneficios netos en el primer trimestre de 2013, cuando los ingresos por la venta de los trenes bala bajaron un 50 por ciento interanual hasta situarse en 3.000 millones de yuanes, según un documento de UBS Securities.
Por su parte, China CNR también observó una actuación floja en su informe trimestral, cuando sus ventas totales sumaron 18.150 millones de yuanes, una reducción interanual del 1,35 por ciento.
Sin embargo, esta tendencia a la baja se recuperará en 2013 gracias a la reanudación de las subastas de los trenes bala, de acuerdo con el periódico.
La Corporación de Ferrocarriles de China (CRC, iniciales en inglés), formada en marzo de este año después de la separación del Ministerio de Ferrocarriles, ha terminado los preparativos para reanudar estas subastas, cuyo comienzo está programado para mayo o junio.
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