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| Nueva política energética para vehículos |
Pekín, 22/09/2013(El Pueblo en Línea)- China hizo un ajuste a su programa de subsidios para vehículos de nuevas energías el martes, reduciendo el alcance de la medida.
La medida está en consonancia con comentarios anteriores pronunciados por un alto funcionario que indicaban que el país cambiaría la dirección del programa de apoyo financiero para el sector.
El proyecto tan esperado, que fue emitido por cuatro ministerios con el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y el Ministerio de Ciencia y Tecnología, resumirán el incentivo de compra de tres años que terminó el año pasado, con el objeto de ayudar a que los vehículos eléctricos ganen una mayor aceptación.
Pero el anuncio no incluyó, como se esperaba, los vehículos híbridos convencionales en la categoría de subsidio, una medida que los observadores de la industria calificaron de crítica para la proliferación de coches “verdes”.
Las áreas metropolitanas alrededor de Pekín, Shanghai y Guangzhou -los centros de manufactura y comercio del país- serán prioritarias para la nueva medida. La adicción a los combustibles fósiles es alta y la contaminación del aire es seria en esas áreas, dijeron observadores.
El gobierno central planea que se vendan al menos 10.000 vehículos de nuevas energías entre 2013 y 2015 en cada una de las megaciudades del país y las regiones aledañas, mientras que otras ciudades recibirán 5.000 unidades cada unda durante el mismo periodo.
La nueva directiva establece un criterio más estricto para las fuentes de origen de los vehículos eléctricos y estipula que el 30 por ciento o más de los vehículos comprados deberán provenir de un fabricante que no sea del lugar. No se deberían tomar medidas discriminatorias a favor de las marcas nacionales y dejar de lado a los fabricantes que no son del lugar, agregó el documento.
“La política acabará efectivamente con la competencia injusta contra las marcas no locales, que es una práctica común en el nuevo segmento de automóviles de nuevas energías”, dijo Wen Hu, director de mercadotecnia de Jiangsu Alfa Bus Co Ltd.
También se fomentará que el gobierno disponga de este tipo de vehículos. Según el documento, se sugiere que el 30 por ciento o más de los automóviles utilizados para el transporte público, asuntos públicos, logística y sanidad ambiental sean de ahorro de combustible.
Las nuevas directivas no incluyen a los vehículos híbridos que consumen gasolina y electricidad dentro del alcance de los subsidios.
En el programa anterior, que terminó el 31 de diciembre, el gobierno ofreció subsidios de 3.000 yuanes (490 dólares) para los compradores de vehículos híbridos de consumo de gas y electricidad, muy por debajo de los 60.000 yuanes para los autos que sólo consumen electricidad.
La política actual sugiere que varios departamentos del gobierno tienen puntos de vista diferentes sobre la prioridad de los vehículos eléctricos. Algunos favorecen a los que sólo usan electricidad, mientras otros optan por vehículos híbridos, dijo Wang Tianwei, director de políticas del departamento de coordinación de políticas de Jiading Auto City en Shanghai, un a zona modelo internacional para el desarrollo de vehículos eléctricos.
Jochen Heizmann, jefe ejecutivo de Volkswagen Group, dijo a Reuters en abril que los híbridos tienen muchas más perspectivas de alcanzar cierto volumen en la próxima década que los autos puramente eléctricos.
En cuanto al alcance del subsidio, la política extendida proporciona el mismo tratamiento para los compradores de vehículos impulsados por baterías en 2013, que pueden recibir hasta 60.000 yuanes. Los compradores de vehículos híbridos recibirán hasta 35.000 yuanes.
Los vehículos más costosos de células de combustible para usos de pasajeros y comerciales recibirán subsidios de 200.000 y 500.000 yuanes respectivamente este año.
Los incentivos serán reducidos un 10 por ciento en 2014, y un 10 por ciento adicional el siguiente año. Sólo los autobuses eléctricos e híbridos estarán exentos de esta reducción.
La política envía una señal clara de que Pekín quiere sacar el énfasis de los subsidios para las compras de vehículos para incentivar la investigación y el desarrollo de las capacidades de los principales fabricantes de automóviles del país, de acuerdo con observadores de la industria.
Wan Gang, ministro de ciencia y tecnología, dijo en un foro internacional sobre vehículos eléctricos en Shanghai en mayo que los incentivos directos del gobierno para los consumidores serán eliminados en 2020, si se pueden contener los gastos operativos y se expande el mercado.
Además, señaló que la industria sólo puede sostenerse elevando los niveles de tecnología y reduciendo los costos.
“Por supuesto, estas son medidas de reajuste en el largo plazo. Pero se necesitan medidas más agresivas en este momento para ayudar a la gente a unirse a la ola de automóviles de nuevas energías”, dijo Wen.
El país comenzó a ofrecer subsidios para los compradores de vehículos eléctricos tres años atrás, con el objetivo de poner medio millón en las calles en 2015 y unos 5 millones en 2020.
Pero sólo se vendieron 12.791 el año pasado, de acuerdo con la Asociación China de Fabricantes de Automóviles. A finales de marzo, China tenía cerca de 39.800 vehículos eléctricos, el 80 por ciento de los cuales eran utilizados para el transporte público.
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