El administrador del Canal de Panamá, Jorge Quijano, dijo hoy que la junta directiva definirá en 2014 la nueva estructura de peajes que se implantará una vez que concluyan los trabajos de ampliación de la vía interoceánica, cuya operación se espera para mediados de 2015.
El representante de la vía interoceánica panameña se reunió con representantes de la prensa extranjera acreditada en Panamá, ante quienes recordó que han continuado las consultas con representantes de diferentes sectores de la industria para definir la estructura.
Los representantes de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), que se hizo cargo del manejo de la vía acuática tras el retiro militar estadounidense del país en 1999, conversa con actores de diferentes segmentos, como los de portavehículos, para definir un esquema que permita cobrar en el futuro por el valor de la ruta.
Quijano señaló que en febrero se habló con los representantes del segmento de carga a granel y dijo que se tiene programada otra reunión en octubre próximo en Grecia, con el propósito de tratar el tema.
El administrador explicó que la idea es afinar la estructura de precios para dejarla lista este fin del año, cuando se recogerán los comentarios de diferentes segmentos y se hará una proyección a futuro de los ingresos y la posible propuesta de peajes que entrará en vigencia en el año fiscal 2015 (entre el 1 de octubre y el 30 de septiembre).
Sobre las consultas, Quijano explicó que una posibilidad que se ha contemplado en este intercambio de puntos de vista ha sido el de migrar al sistema de tonelada muerta.
La ACP ha hablado con los representantes del segmento de porta-vehículos para usar, en lugar del sistema universal de arqueo de buques, una medida de volumen que tome en cuenta los diferentes segmentos.
El administrador del Canal de Panamá dijo que se contrataron empresas para hacer pronósticos de tránsitos y de movimientos de carga, con la finalidad de que ayuden a "armar el rompecabezas" y hacer proyecciones a futuro, una vez definidos los diferentes criterios sobre cómo se van a medir los buques.
Quijano reconoció que se esperan cambios tecnológicos importantes en los puertos para agilizar el manejo de los contendedores en los muelles.
El administrador puntualizó que con la nueva estructura se pretende cobrar no sólo por el valor que ofrece la ruta, sino también por el valor que va a ser mucho mayor al tener un canal ampliado.
Recordó que con las nuevas esclusas en construcción se manejará prácticamente tres veces el tonelaje que ofrece un buque actual, sin embargo se busca hacer un balance a través de una estructura de precios, para que quien tenga una flota con poca diversidad de buques grandes consiga un buen precio al pasar por el Canal de Panamá actual.
Las obras de ampliación del Canal de Panamá se realizan con una inversión de 5.250 millones de dólares, para permitir el paso por esta vía entre el Atlántico y el Pacífico de buques de mayor tamaño, ante la tendencia mundial de los armadores.
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