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ENTREVISTA: Alerta experto sobre contaminación en en el Valle de México

Actualizado a las 21/07/2013 - 10:43
MEXICO, 20 jul (Xinhua) -- La circulación de cinco millones de vehículos y las actividades que desarrollan 20 millones de personas en la Ciudad de México y zonas conurbadas influyen en los altos niveles de contaminación, alertó hoy un experto de la Dirección General de Gestión de la Calidad del Aire.
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Por Pedro Saldaña Maurice

MEXICO, 20 jul (Xinhua) -- La circulación de cinco millones de vehículos y las actividades que desarrollan 20 millones de personas en la Ciudad de México y zonas conurbadas influyen en los altos niveles de contaminación, alertó hoy un experto de la Dirección General de Gestión de la Calidad del Aire.

El titular de la oficina, Víctor Hugo Páramo, dijo en entrevista a Xinhua que un millón de vehículos en la capital del país (20 por ciento) no tienen convertidor catalítico, dispositivo que ayuda a la eliminación del monóxido de carbono, azufre y plomo que emiten los automotores.

"En las últimas investigaciones que se han hecho, resulta que la misma actividad de las personas tiene mucho que ver, como el uso del gas en las cocinas y para calentar el agua, aparentemente causan muchas emisiones", indicó.

Páramo, quien tiene a su cargo la formulación de estrategias de prevención y control de la contaminación atmosférica en la Ciudad de México, señaló los peligrosos contaminantes que ponen en riesgo la salud de los habitantes.

Estos contaminantes son los dióxido de azufre, de carbono, de nitrógeno, monóxido de carbono, el ozono y las partículas PM-10 y PM2,5.

El funcionario mencionó sin embargo otros compuestos volátiles como los solventes y las pinturas que, en actividades cotidianas como pintar al aire libre, o la aplicación de barnices para muebles.

Todos estos elementos producen compuestos orgánicos volátiles. Es importante empezar a trabajar crear una norma que no existe- sobre los productos que contienen los solventes, que no son nada más las emisiones de fuentes fijas o móviles.

De acuerdo con el Sistema de Monitoreo Atmosférico, en 2012 hubo 118 días con mala calidad del aire y en los primeros cinco meses de 2013 se sumaron hasta siete los días de precontingencias ambientales, que superó los tres días de 2010, los cinco de 2011 y los tres de 2012.

"Ahora ya no son las grandes empresas en donde hay que prestar atención. Ahora es más a cuestiones de la actividad de la ciudad, de tal forma que la perspectiva actual es esa", indicó.

Páramo agregó que la circulación de vehículos influye mucho en la calidad del aire, por lo tanto planteo la necesidad de seguir trabajando para tener un mejor transporte público masivo.

Existen "demasiados automóviles para las vialidades del Distrito Federal. Se tiene que hacer un esfuerzo, ver que estrategias aplicar para que el número de automóviles en circulación se reduzca", subrayó.

La reciente publicación de la Norma Oficial Mexicana (NOM) 163 sobre emisiones de bióxido de carbono y rendimiento de combustible, que entrará en vigor en agosto de 2013, ayudará a mejorar la calidad del aire.

La disposición fue avalada por las dirigencias de la industria automotriz, aunque ellos no cejan de reiterar el daño que hace la entrada de 6,5 millones de automóviles usados procedentes de Estados Unidos, los cuales no cumplen con la certificación ambiental que exige el gobierno por entrar bajo amparos.

Páramo, quien es ingeniero químico de profesión, tiene en la pared de su oficina, cuadros que llama "mosaico de ozono" y "mosaico de partículas", en los cuales día a día anota la calidad del aire, desde los años 80, cuando la contaminación atmosférica alcanzó los índices más altos en la capital mexicana.

A través de estos mosaicos se advierte que los primeros meses del año, así como los meses de diciembre de cada año, la contaminación se eleva.

Explicó que en diciembre se incrementan los niveles de contaminantes en el aire, debido a las fiestas decembrinas y año nuevo, días en que la gente por las festividades hacen fogatas, queman cuetes y llantas.

De enero a mayo, previo a la temporada caliente, está la época de sequía, durante la cual se presnetan mucho polvo, incendios fortestales y de pastos con elevadas concentraciones de partículas que se agregan a las emisiones propias de la ciudad.

"Los incendios relativamente los podemos controlar; el clima no", resaltó.

En el año 2000 se comenzaron a medir las partículas suspendidas totales de más de 100 micrómetros.

"Los médicos encontraron que había más correlación de las enfermedades y muertes prematuras. Diferenciaron las partículas con las de menor tamaño y empezaron a medir las PM-10", las menores a 10 micrómetros, explicó.

Agregó que después se encontraron partículas todavía más pequeñas que se conocen como las PM-2,5, las cuales penetran en lo más profundo de los pulmones y contienen sustancias cancerígenas como el queroseno.

"La cuestión es que no es una partícula sólida. Muchas veces va acompañada o revestida de otras sustancias químicas que llegan a pulmones y al torrente circulatorio", añadió al precisar que ahora se están enfocando a las PM-1, menores a un micrómetro.

"Casi ya estamos hablando de la interfase entre lo que es una partícula y un gas. Más adelante estaremos midiendo las PM-1", señaló.

El experto afirmó sin embargo que existen soluciones al problema de la calidad del aire, pero éstas depende de la voluntad de los gobiernos y de tomar decisiones, algunas fáciles y otras difíciles.

"La sociedad ha hecho un esfuerzo, adquiere un vehículo nuevo o de menos años de fabricado; los verifica dos veces al año pero hay situaciones hábitos y costumbres que no recaen nada más lo económico", destacó.

Páramo se refierió a que cientos de madres llevan a sus hijos a las escuelas en grandes camionetas, desde el jardín de niños, primaria y secundaria; en la educación media superior incluso los inscriben en escuelas que quedan a 10 o más kilómetros de distancia de sus hogares.

Lo ideal, dijo es que se pusieran de acuerdo cuatro o cinco mamás que vivan relativamente cerca, para que a través de "rondas", cada una se hiciera cargo de llevar y traer a los hijos de cada una.

Otra problemática es que la capital del país está saturada y no existe un sistema multimodal de transporte con el estado de México, es decir, un sistema que vincule un transporte con otro.

"Yo tuve la oportunidad de estudiar en Francia y allá uno se mueve en metro. El automóvil es la última opción", explixó el experto.

El Programa Ecobici para el uso de la bicicleta en la Ciudad de Méxio es una alternativa.

En la actualidad este programa tiene 4.000 bicicletas disponibles, pero el gobierno capitalino busca incrementar este servicio a 10.000 usuarios y extenderlo en un futuro hasta 200.000.

"El problema es darle seguridad a los usuarios", señaló el experto en calidad del aire.

La Dirección General de Gestión de Calidad del Aire tiene 29 estaciones que monitorean las 24 horas del día la calidad del aire, sin emabrgo realizan otras mediciones, como radiación solar, meteorología, lluvia ácida, viento, velocidad y temperatua ambiente, con lo cual alcanza un total de 40 estaciones.

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