 |
| Podría haber diferencias en indemnizaciones por accidente aéreo |
Por Paul Elias(China Daily)
San Francisco, 16/07/2013(El Pueblo en Línea)- La compensación posible para las personas que estaban a bordo del vuelo 214 de Asiana Airlines podría ser muy diferente para los ciudadanos estadounidenses y los pasajeros de otros países, aunque estaban sentados unos al lado de los otros cuando ocurrió el accidente.
Un tratado internacional rige las indemnizaciones a los pasajeros perjudicados por el transporte aéreo internacional. Es probable que el acuerdo cierre los tribunales estadounidenses a muchos ciudadanos extranjeros y les obligue a perseguir sus reclamaciones en Asia y otros lugares, donde los juicios son raros, difíciles de ganar y ofreces pagos menores.
Algunos pasajeros ya han contactado a abogados.
“Si usted es un ciudadano de los EE.UU., no habrá ningún problema para ingresar en los tribunales de EE.UU.. Las otras personas van a tener una pelea en sus manos”, dijo el abogado californiano, Frank Pitre, que representa a dos ciudadanos estadounidenses que estaban a bordo del avión.
El vuelo que se desintegró el 6 de julio en el aeropuerto de San Francisco llevaba 141 chinos, 77 surcoreanos, 64 ciudadanos estadounidenses, tres canadienses, tres indios, un japonés, un vietnamita y un francés cuando se acercó a la pista demasiado bajo y demasiado lento. El Boeing 777 chocó contra un muro de mar antes de patinar por la pista y prenderse fuego.
Tres adolescentes procedentes de China resultaron muertas, además de 180 heridos, la mayoría no de gravedad.
Dos niñas, Ye Mengyuan y Wang Linjia, ambas de 16 años, murieron en el lugar. No está claro si Ye murió en el accidente o en el caos que siguió.
La tercera víctima, de 15 años de edad, Liu Yipeng, murió el viernes en un hospital donde había estado en estado crítico desde el accidente.
Las decenas de personas que resultaron gravemente heridas -en especial los pocos que quedaron paralizados- pueden esperar ganar juicios por varios millones de dólares, siempre y cuando sus demandas sean presentadas en tribunales de EE.UU., dijeron expertos legales.
El abogado de California Mike Danko, que está celebrando consultas con varios abogados de Asia sobre el desastre, dijo que cualquier pasajero que quedó tetrapléjico puede esperar ganar cerca de 10 millones de dólares si el caso es presentado en los EE.UU. Las muertes de los niños, por su parte, pueden generar alrededor de 5 millones a 10 millones de dólares en cortes estadounidenses, según las circunstancias.
En otros países, Danko explicó, los mismos reclamos podrían valer mucho menos.
En 2001, un tribunal de Corea del Sur ordenó a Corea Air Lines pagar 510.000 dólares a una mujer cuya hija, yerno, cuñado y tres nietos murieron en el accidente de 1997 que mató a 228 personas en el territorio estadounidense de Guam.
Huesos rotos en accidentes aéreos por lo general significan 1.000.000 de dólares en juicios en los EE.UU. y en el rango bajo de cinco cifras en el extranjero, dijo Danko.
En 2011, la Administración Federal de Aviación puso el valor de una vida humana en 6 millones de dólares. Pero, de nuevo, Danko dijo que la estimación sólo se aplica en los tribunales de EE.UU. Se espera que los tribunales extranjeros obliguen a pagar compensaciones mucho más pequeñas.
La agencia del gobierno de Corea del Sur que regula el sector de seguros de ese país espera que las aseguradoras de Asiana paguen alrededor de 175,5 millones de dólares en total -131 millones de dólares para reemplazar el avión y otros 44,5 millones de dólares a los pasajeros y a la ciudad de San Francisco por los daños ocasionados en el aeropuerto.
El tratado internacional ofrece a los pasajeros internacionales cinco opciones para pedir una indemnización: dónde viven, su destino final, dónde se emitió el billete, dónde la compañía aérea se basa y el establecimiento principal de la aerolínea.
Los pasajeros extranjeros que tenían boletos de ida y vuelta a destinos finales fuera de los EE.UU. se enfrentan a mayores dificultades para emprender acciones legales contra la aerolínea en ese país, donde los tribunales son más receptivos a las demandas y los pagos más grandes que en los tribunales de la mayoría de las otras naciones.
Asiana también puede argumentar que es más conveniente litigar los casos de las víctimas de Asia en ese continente debido a que todas las partes viven allí.
El abogado surcoreano Suh Dong-hee, quien representó a algunas de las víctimas del accidente de 1997 de Korean Air Lines en Guam, dijo que los familiares de las víctimas que siguieron sus casos en los Estados Unidos recibieron hasta 100 veces más de que los que presentaron demandas en Corea del Sur.
Sin embargo, los pasajeros extranjeros son todavía capaces de demandar a otros que puedan haber contribuido al accidente, como el fabricante del avión, el personal del aeropuerto, e incluso, tal vez, los primeros en responder, según los expertos.
El teléfono móvil cumple 40 años
Viaje por China: cada día más fuera del alcance
Contacto
Twitter
Facebook
RSS
Imprimir
Favorito
Corregir
e-mail
