PANAMA, 15 nov (Xinhua) - El vicepresidente ejecutivo de Airbus para América Latina y el Caribe, Rafael Alonso, reconoció hoy el interés creciente del fabricante europeo en las oportunidades de colocación de aeronaves en los próximos años en esta región.
Alonso reconoció que, ante el desarrollo por parte de Airbus de una familia de aeronaves más grandes, como la A-380, va a ser útil la realización de adecuaciones en aeropuertos como el de Sao Paulo, en Brasil.
El ejecutivo ofreció una rueda de prensa en esta capital panameña, en ocasión del Foro de la Asociación Latinoamericana de Transporte Aéreo (ALTA), que se realiza este jueves y viernes por segunda vez en el país, con la participación de presidentes ejecutivos de aerolíneas, autoridades aeronáuticas y de fabricantes de aviones.
Proyecciones dadas a conocer por Alonso, indican que América Latina requerirá de 2.120 aviones nuevos desde ahora y hasta el año 2031, lo que incluye la posibilidad de pedido de 1.660 aviones de sólo un pasillo, de 420 aviones de doble pasillo y de 40 aviones de gran tamaño, con un valor estimado de 242.000 millones de dólares.
De acuerdo con esta estadística, en 2031 se necesitarán 28.200 nuevos aviones, valorados en cuatro billones de dólares para satisfacer la robusta demanda del mercado en el futuro.
Las estimaciones consideran que la clase media latinoamericana se duplicará en los próximos 20 años, que ésta región pasó a ser la segunda más urbanizada del mundo después de Norteamérica, con 10 de las 92 megaciudades del orbe y con una previsión de tráfico de unos 10.000 pasajeros a diario.
El ejecutivo de Airbus precisó que, como resultado, además del dinámico crecimiento de las economías latinoamericanas, el tráfico aéreo en la zona crecerá 5,3 por ciento al año en dos décadas, cifra que supera el promedio del mundo de 4,7 por ciento.
Expuso que ante la posibilidad de aprovechar el crecimiento, se espera que las aerolíneas de la región crezcan a una tasa de casi un 6 por ciento anual, la segunda mayor tasa del mundo después de la del Medio Oriente.
El experto resaltó que la participación del mercado de las líneas aéreas latinoamericanas en rutas de largo recorrido se elevó 8 por ciento de 2005 a 2011, para alcanzar el 21 por ciento actual.
Alonso interpretó que el hecho demuestra que estas compañías tienen un potencial de desarrollo considerable en las rutas intercontinentales.
Otro factor que mencionó el representante de Airbus es la creciente demanda de aviones que está impulsando a las aerolíneas latinoamericanas a realizar pedidos de aeronaves más grandes.
Según Airbus, de 2000a 2012 la capacidad de asientos en una aeronave se elevó en más de 13 por ciento, mientras que la edad de la flota latinoamericana en servicio disminuyó por debajo de la media mundial, al quedar en 10 años, todas cifras promedio.
"El mercado latinoamericano se ha vuelto más exigente, no sólo en cuanto a la edad de sus aviones, con una delas flotas más jóvenes del mundo, sino que ahora busca aviones más versátiles, rentables y eficientes", expuso Alonso a la prensa.
"Airbus con sus familias de aviones A320, A330, A350 y A380 satisface estas necesidades del mercado y la demanda futura del segmento de la aviación", añadió.
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