Nueva era del transporte aéreo privado

Actualizado a las 13/11/2012 - 16:14

Aumenta el número de ricos y con ello los aviones y helicópteros para negocios

Palabras clave：helicóptero,avión,transporte aéreo privado

Helicóptero privado durante una exhibición. Expertos de esta industria creen que el perfil de un comprador de avión o helicóptero privado suele tener una fortuna mínima de 100 millones de yuanes. Foto:E Guoqing/ China Daily

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Pekín,13/11/2012(El Pueblo en Línea)- La demanda de aviones y helicópteros privados sigue aumentando, 15 años después de que el primer avión privado despegara de los aeropuertos de China.

En 1997, el Presidente del grupo Broad Group, Zhang Yue, adquirió un Cessna Citation Jet, pasando a ser el primer propietario de un avión privado de China. En la primera mitad de 2012, el número de empresas privadas del país con transporte aéreo privado ascendió a 126, informó Jin Junhao, un funcionario de la Administración de Aviación Civil de China.

El mercado comenzó a crecer en 2009 y ahora China está a la delantera, según Jason Liao, Presidente del Grupo de Aviación de Negocios de China, empresa que se dedica a la compra-venta de aviones privados y helicópteros.

Liao dijo que en 2007 sólo había 30 aviones privados en todo el país, pero el año pasado la cantidad superaba los 80.

Se espera que otros 70 a 80 aparatos formen parte de la flota de esta empresa privada a finales de este año.

Su optimismo en el mercado chino es compartido por los principales fabricantes de esta industria.

"Vendimos nuestro primer Falcon a China en 2006 y en pocos años este país se ha convertido en nuestro principal cliente" dijo John Rosanvallon, Presidente de Dassault Falcon, una subsidiaria de Dassault Aviation.

La empresa de aeronáutica brasileña Embraer predice en un informe de su página web que entregarán 470 aviones de negocios a China entre 2010 y 2020, un 6.8 % del mercado mundial y en segundo puesto después de Estados Unidos.

¿Quién los compra?

El rápido crecimiento de China hace cada vez más necesario este tipo de transporte, dijo Tammy Qiu, director de marketing en Asia Pacífico de Cessna.

Aunque los precios de los aviones privados varían mucho (el Airbus CJ 319 cuesta 96 millones de dólares de EE.UU y el Cessna Citation Mustang cuenta 3,21 millones de dólares), expertos en la industria coinciden en que el perfil del cliente que suele adquirir un avión privado suele tener una fortuna mínima de 100 millones de yuanes.

Al menos 63.500 personas en China cumplen con ese requisito y 13% han comprado un avión o helicóptero para la empresa, según Hurun, una publicación de personas ricas de China en 2012.

Candy Zhao, director de marketing del Grupo de Aviación para Negocios de China, dijo que más del 80% de los clientes de su empresa son propietarios de una compañía privada, y la mayoría del 20% restante pertenece al mundo de las celebridades.

La mayoría compra aviones por razones de negocios, agregó Zhao.

Políticas favorables

El Gobierno también está ayudando a impulsar el mercado a través de una serie de medidas favorables.

Li Jiaxiang, Jefe de la Aviación Civil de China, dijo a principios de septiembre que el gobierno planea construir una serie de aeropuertos diseñados para aviones y helicópteros privados cerca de las grandes ciudades, especialmente Pekín y Shanghai.

Otro paso para estimular la industria de la aeronáutica privada se firmó en el Reglamento 15 de Aviación Civil de China, en el que se acorta el tiempo de espera para recibir permiso de vuelo. Anteriormente los aviones y helicópteros privados debían esperar días para recibir permiso de vuelo; hoy en día es cuestión de horas, dijo Zhao.

El diario China Economic Weekly informó que las autoridades de aviación civil también planean expandir la reforma antes de 2015 para abrir el espacio aéreo de baja altitud del país a la industria de la aviación privada. Más del 36% del espacio aéreo está disponible desde enero.

Aunque la reforma no tiene ningún efecto directo sobre la aviación privada, las autoridades esperan que estos ajustes legales impulsen aún más la industria de la aviación privada en China, dijo Embraer en su informe.

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