Pekín, 19/02/2013(El Pueblo en Línea)- El acuerdo de traspaso de los derechos de gestión del Puerto de Gwadar por parte de la compañía Port of Singapore Authority (PSA) International fue firmado el 18 de febrero en el palacio presidencial de Pakistán. El presidente de ese país, Asif Ali Zardari, anunció que los derechos de gestión de ese puerto habían sido trasferidos formalmente a la compañía China Overseas Holdings Limited.
El puerto de Gwadar está situado en la provincia de Baluchistán, en el suroeste de Pakistán, cerca de la frontera con Irán. Al borde del Mar Arábigo y relativamente cerca del estrecho de Ormuz, se encuentra en la llamada “garganta” del Océano Índico y es el puerto de aguas profundas tanto anhelado por Pakistán. Debido a que la mayoría de los cargueros de petróleo deben pasar por el estrecho de Ormuz, el puerto de Gwadar tiene el potencial de convertirse en un eje del transporte marítimo de recursos energéticos.
En cuanto a la nueva gestión china del puerto, el ministro de Información de Pakistán, Qamar Zaman Kaira, señaló que la compañía de Singapur no había gestionado el puerto “del modo en que se esperaba”. Según datos publicados por el sitio web oficial de PSA, desde noviembre del año pasado ningún buque mercante concurrió al puerto de Gwadar. La mayor parte del tiempo estuvo prácticamente inactivo.
Según la prensa pakistaní, si se desarrolla completamente, el puerto de Gwadar podría conectar mejor a la región de Asia Central con el resto del mundo. De esta manera los buques cargueros podrían ingresar en los principales océanos, fortaleciendo el comercio exterior de Pakistán y trayendo grandes beneficios económicos. Además, el proyecto podría proporcionar miles de empleos para la población local y mejorar la vida del pueblo de Baluchistán.
Luego de que saliera a la luz la noticia de la obtención de derechos de gestión del puerto por parte de la empresa china, varios países occidentales y del sur asiático se mostraron preocupados.
El 17 de febrero, AFP dijo que el puerto de Gwadar beneficiará la estrategia energética de China y tiene el potencial de convertirse en una base naval china en el Mar Arábigo, lo que ayudaría a hacer de contrapeso frente a India.
El ministro de Defensa de India, A. K. Antony, dijo a la prensa india señaló que el puerto de Gwadar es de gran importancia estratégica y que India expresó su preocupación por el papel desempeñado en China en este sentido. Según un informe de Reuters, los políticos indios están sumamente preocupados por las actividades de las empresas chinas alrededor de India, pues China también ha participado en la construcción del puerto de Hambantota en Sri Lanka y de Chittagong en Bangladesh. Según algunos analistas indios, el significado del puerto de Gwadar es aún más importante, pues China podría desplegar fuerzas militares en esa región. Con el control de ese puerto, China prácticamente ha obtenido la entrada al Mar Arábigo y el Golfo Pérsico.
En este sentido, el presidente del Instituto Chino-Pakistaní y senador pakistaní, Mushahid Hussain Syed, dijo: “Los informes que dicen que China va a establecer una base militar en el puerto de Gwadar son infundados. Sólo se trata de la estrategia publicitaria de algunos países que está dirigida a minar el avance del asunto”. Algunos analistas pakistaníes consideran que nadie debe estar preocupado o enojado por el hecho de que Pakistán haya entregado el puerto de Gwadar a China. Se trata de una decisión acordada entre China y Pakistán, y en línea con los intereses económicos de ambos países, sin relación con cualquier otro país. Ningún país debería temer la cooperación entre Islamabad y Pekín.
El vicedirector del Instituto de Relaciones Internacionales de la Universidad Renmin de China, Jin Canrong, considera que durante un largo tiempo el puerto de Gwadar sólo tendrá un valor económico, y no hay que hacer caso a las especulaciones de la prensa extranjera y sus preocupaciones militares.
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