Beijing, 29/03/2017 (El Pueblo en Línea) -Escanear, desbloquear y montar... así de simple es acceder al servicio en línea de alquiler de bicicletas compartidasque hoy se expande a través de toda China con un ritmo de crecimiento impresionante, sobre todo en grandes ciudades como Beijing, Shanghai y Guangzhou. Las compañías permiten a casi todos montarse en sus bicicletas que tienen una tarifa de 1 remimbi (16 centavos de dólar) por hora, e incluso menos.
Gracias a la inversión de empresas de capital de riesgo, las nuevas empresas de alquiler de bicicletas compartidas han puesto a circular millones de unidades. Sin embargo, su éxito también ha llevado a reflexionar sobre la viabilidad de su modelo empresarial, especialmente cuando se de un momento a otro debe entrar en vigor un reglamento que regulará estetipo de negocio.
Bicicletas Mobike, Bluegogo y Ofo bloquean la acera en Qingnian Lu, distrito de Chaoyang, Beijing, 19 de marzo del 2017. (Foto: Chen Qingqing)
En noviembre del 2016, un oficinista de apellido Long intentópor primera vezutilizar el servicio de Mobike para llegar a un restaurante donde lo esperaban sus amigos.
"Hacía frío y no quería caminar. Además, era demasiado caro tomar un taxipara tan corta distancia", recuerda Long.
El hombre de nuestra historia se convirtió en un usuario regular de Mobike, y además comenzó a utilizar el servicio de Ofo y Bluegogo.
El negocio de alquiler de bicicletas compartidas se ha popularizado en China. Algunos lo han llamado la "competencia del arco iris" debido al colorido de las bicicletas. Las amarillas son Ofo, las azules son Bluegogo y las anaranjadasson Mobike.
"Es como en los viejos tiempos cuando casi todo el mundo montaba en bicicleta", aseveró una mujer de 52 años de edad de apellido Chen.
Los emprendedores del nuevo servicio de alquiler de bicicletas compartidas han invertido fuerte para imponerse y tener éxito dentro del mercado actual. Sin embargo, hasta el momentoninguno de ellos han logrado obtener beneficios tangibles, reveló un experto del sector quepidió anonimato.
"Es una dura batalla. Sobre el nuevo servicio se ciernen una serie de dudas como la administrar de los depósitos y el trato con las autoridades", añadió el experto.
El domingo, tanto la Agencia de Noticias Xinhua como el Diario del Pueblo, publicaron artículos cuestionando de qué forma las empresas administran los depósitos de los usuarios de este servicio. Mobike y Ofo han recolectado un estimado de 3 mil millones de remimbien concepto de depositos, aseguró el Diario del Pueblo.
"Cuando presentamosen septiembre de 2015en la Universidad de Pekín nuestroproyecto de alquiler de bicicletas compartidas, no teníamos concebido la obligatoriedad de realizar un depósito", precisó Dai Wei, director general de Ofo, durante una intervención este domingo en el Forum Boao.
"Después comenzamos a exigir un depósito de 99 yuanes (14.38 dólares) cuando implementamos el servicio citadino", admitió Dai. Los depósitos no son una parte indispensable de nuestro modelo y todos los depósitos de los usuarios permanecen intactos.
Dai añadió quese espera que el Banco Popular de China o el Ministerio de Transporte emitan regulaciones que regulen el manejo de los depósitos.
Algunas de las compañías han estado explorando maneras de evitar tener quepedirle depósitos a sus usuarios. El 16 de marzo, Ofo anunció una asociación con Zhima Credit, uno de los brazos financieros de Alibaba, que le permita renunciar a los depósitos de los usuariosque tengan buenas calificaciones.
Una semana después, su rival Bluegogo anunció que también se unirá a Zhima Credit y renunciará a exigirle depósitos a los usuarios con evaluaciones de conducta por encima de los 700 puntos.
"No pedimos los depósitos para invertirlos y obtener ganancias. Además, la cantidad depositada siempre está disponible para devolverla en cualquier momento", subrayó Hu Yufei, vicepresidente de Bluegogo.
A finales de febrero, Mobike anunció que China Merchants Bank supervisará todos los depósitos de sus usuarios.
Junto alas dudas sobre los depósitos, las empresas de alquiler de bicicletas compartidas también se enfrentan a interrogantes sobre la sostenibilidad de sus modelos de negocio, como los desafios del manejo de la oferta y la demanda de sus bicicletas y la capacidad de generar beneficios.
“Para lograr un rápido interés, Mobike colocó sus bicicletas alrededor de lugares públicos con mucho tráfico peatonal como distritos y centros comerciales”, precisó Xia Yiping, cofundadora de la compañía.
“Mediante el seguimiento de la demanda por zonasvía GPS yanalizando grandes volúmenes de datos,Mobikeva identificandolos lugares más eficientes para mantener sus bicicletas”, manifestó Xia.“Si colocamos demasiados ciclos en un lugar que no los necesita, se erosiona la calidad del servicio."
En los últimos meses, es evidente que las empresas de alquiler de bicicletas compartidas están empleado a fondos sus partidas de inversión para tratar de ganarla decisiva cuota de mercado que signifique superar la primera etapa de su incipiente desarrollo.
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