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Un viaje más fácil, pero sólo para algunos

Fuente：China Daily

Pekín, 04/02/2013(El Pueblo en Línea)-¿Tiene problemas para conseguir un taxi en Pekín o Shanghai? Hay una aplicación para eso.

Cansados de esperar de pie infructuosamente en la calle tratando de conseguir un taxi, los usuarios chinos de teléfonos inteligentes en estas dos metrópolis cada vez se dirigen más a aplicaciones para conseguir un taxi.

Una búsqueda rápida en línea muestra un rango de aplicaciones gratuitas, tales como iTaxi y Diandianche en Shanghai, y YYzhaoche en Pekín, que ayudan a conseguir un taxi evitando la molestia de esperar en la calle con el frío invernal.

YYzhaoche

“Es la manera ideal de conseguir un taxi, especialmente durante fuertes lluvias o nevadas”, dijo Jiang Tiantian, un estudiante de 21 años de edad, que regularmente usa su teléfono inteligente para conseguir un taxi en Shanghai.

“Nunca me molesto en llamar a los centros de envío de taxis ahora, porque el tiempo de espera es demasiado largo”, señala.

Las aplicaciones permiten a los usuarios enviar alertas a los taxistas que les dicen dónde están y adónde quieren ir.

Chen Weiming, que trabaja para la compañía de taxis Dazhong en Shanghai, dijo que ya es un fan. Recientemente descargó iTaxi para probar.

“Los taxistas en la zona obtienen la información, y pueden elegir si tomar el viaje o no”, dijo. “Ciertamente es más rápido que llamar a nuestra oficina”.

Los cuatro mayores operadores de taxis de Shanghai –Dazhong, Qiangsheng, Haibo y Jinjiang- tienen centros de envío, y juntos manejan un promedio de 57.600 llamadas al día, que equivale aproximadamente el 3,3% de todos los viajes, de acuerdo con la autoridad de transporte municipal.

Pekín cuenta con tres líneas centrales a las que pueden llamar los pasajeros -96109, 96103 y 96106- y cada una trabaja con varias compañías de taxis.

Sin embargo, las aplicaciones de teléfonos inteligentes “son mucho más justas” para los taxistas, dijo Chen, quien explicó que algunos controladores de envío manipulan el sistema para asegurarse de que amigos y parientes consigan los viajes más rentables.

Pero Zhou Lihua, que al igual que Chen es un taxista de 60 años, no está de acuerdo. Piensa que el sistema de los smartphones es injusto e inseguro.

“Yo no tengo un smartphone, y no tengo ni idea de cómo usar una pantalla táctil. ¿Cómo voy a competir con los conductores más jóvenes?”, dijo.

También advirtió que el hecho de que los taxistas miren sus teléfonos mientras conducen podría provocar accidentes.

Disponibilidad para viajar

Aunque las aplicaciones ya tienen legiones de fans en ambas ciudades, algunas personas han criticado el hecho de que la mayoría requiere que los usuarios ofrezcan una “propina” a partir de 5 yuanes (80 centavos de dólar) a los taxistas.

“No voy a usar estas aplicaciones”, dijo Li Fangwei en Shanghai, y agregó que 5 yuanes ya es más de un tercio del nivel de la caída de bandera en dicha ciudad.

“Además, puedo conseguir un taxi fácilmente sin una aplicación, en el caso de un buen viaje, como ir al aeropuerto”, añadió.

Otras personas han calificado a estas aplicaciones de “subastas encubiertas” y se quejan de que simplemente aumentan la competencia feroz por taxis y hacen subir las tarifas.

YYzhaoche es una de las aplicaciones con funciones de propina. Lanzada en febrero del 2012, ya cuenta con más de 100.000 usuarios en Pekín y se espera que esté disponible en Shanghai después del Año Nuevo chino.

Sin embargo, a diferencia de otras aplicaciones que son gratuitas y requieren una propia en efectivo para el conductor, YYzhaoche se queda con las propinas hechas en línea, y no los conductores.

Wang Weijian, que creó el software, defendió la función. Dijo que es un signo de la economía impulsada por el mercado, y predijo que todas las aplicaciones de taxi eventualmente cobrarán por el servicio cuando sean lo suficientemente populares.

“Los taxistas no quieren ir a lugares donde saben que quedarán atrapados en un atasco de tráfico y tampoco quieren perder gasolina dando vueltas en busca de pasajeros”, dijo. “Al mismo tiempo, los pasajeros no quieren que falten taxis durante una noche lluviosa”, agregó.

“Es por eso que necesitamos la función de propina”, dijo, aunque insistió en que no es obligatorio para todos los usuarios.

La Administración gestión del tráfico de Shanghai dio la bienvenida a la introducción de aplicaciones para buscar taxis, pero mostró tener dudas sobre el sistema de propinas.

“No podemos decir no a las cosas nuevas que benefician a los pasajeros, mejoran la calidad del servicio y ofrecen un mejor uso para los recursos, pero tiene que haber algún criterio estándar para el manejo”, dijo Sun Jianping, director del Autoridad Municipal de Transporte y Puertos de Shanghai.

“Si cada taxista va en busca de grandes propinas, ¿quién quedará para lo que no pueden pagar propina?”, señaló.

Mientras tanto, la autoridad de transporte de Shanghai está considerando una propuesta de las compañías de taxis para introducir una tarifa por reservas telefónicas.

La compañía de tasis Dazhong ya cobra una tarifa de 4 yuanes, mientras que las otras tres grandes empresas están planeando introducir tarifas después del Festival de la Primavera.

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