Cooperación China-Europa Central y Oriental produce fértiles resultados

Actualizado a las 23/11/2015 - 08:13

Palabras clave：

BRUSELAS, 22 nov (Xinhua) -- La reunión anual de líderes de China y 16 países de Europa Central y Oriental (ECO) ha sido muy fructífera en amplios sectores que van desde las infraestructuras hasta la energía para esas naciones europeas.

Establecida en 2012 en Varsovia, la capital polaca, y con un notable desarrollo desde entonces, la plataforma de cooperación, conocida como mecanismo 16+1, sirve ahora como motor de los países ECO para revitalizar su lenta economía y lograr su recuperación.

Dentro de este marco de colaboración, los intercambios y la cooperación en inversión, energía, infraestructuras, comercio, turismo o ciencia y tecnología son cada vez más profundos, ha dicho Veljko Jovanovic, consejero presidencial de la Cámara de Comercio e Industria de Serbia.

VINCULOS DIRECTOS

Teniendo en cuenta su posición geográfica, Europa Central y Oriental es una conexión esencial en el desarrollo de la iniciativa china de "la Franja y la Ruta", que como contrapartida le ayuda a modernizar sus infraestructuras e impulsar su crecimiento.

El mecanismo 16+1 ha aportado nuevos bríos a la construcción de enlaces directos entre China y Europa.

En 2013, comenzó a funcionar el primer servicio ferroviario directo de mercancías entre China y Polonia, gracias al cual lleva sólo 15 días viajar desde la ciudad de Chengdu, en el suroeste chino, hasta Lodz, la tercera mayor urbe polaca.

La conexión facilita la presencia de productos hechos en China en el mercado polaco, así como la importación de productos alimenticios polacos por parte china.

Según manifestó el vicealcalde de Lodz, Marek Ciesla, su ciudad crecerá hasta convertirse en un importante núcleo de la economía europea y quizás del mundo entero.

Entre tanto, los cuatro memorandos de entendimiento firmados con socios chinos desde 2012 han hecho que el puerto de la ciudad lituana de Klaipeda sea el de más rápido crecimiento de todo el mar Báltico.

"Las empresas chinas, con su vasta experiencia internacional, han contribuido de forma significativa al éxito de nuestro puerto, de la región y del país", afirmó Arvydas Vaitkus, director general del puerto.

El 23 de septiembre del año en curso, se inauguró otra importante conexión entre China y los países ECO: el enlace directo aéro entre Praga y Beijing, que impulsará notablemente los lazos bilaterales y conducirá a una cooperación más intensa en comercio, inversión, turismo y atención sanitaria.

El primer ministro checo, Bohuslav Sobotka, que discutió la iniciativa con su homólogo chino, Li Keqiang, en la reunión China-ECO de diciembre del año pasado, dijo que la consideraba como "muy buenas noticias" para la República Checa.

INVERSION EN INFRAESTRUCTURAS

A la par que las relaciones comerciales se han vuelto cada vez más estrechas a consecuencia del mecanismo 16+1, las compañías chinas han extendido su inversión en los países ECO, ávidos de capital para mejorar sus infraestructuras.

En Serbia, se abrió en 2014 el primer puente construido en Europa por una firma china: el de Zemun-Borca, rebautizado como puente Pupin.

Además, en la reunión de 2013 en la capital rumana de Bucarest se acordó inicialmente un proyecto para modernizar la vía férrea Belgrado-Budapest, mientras que en la del año pasado, en la capital serbia de Belgrado, China, Hungría y Serbia firmaron un memorando de entendimiento.

A comienzo de este año, también en Belgrado, durante la reunión del Grupo Trilateral de los citados tres países para la cooperación en transporte e infraestructuras, se firmó el plan de cooperación sobre la construcción ferroviaria, estipulando fechas para ciertas fases del proyecto.

De completarse, el ferrocarril Belgrado-Budapest, de 370 kilómetros de largo, mejorará significativamente el transporte de pasajeros y mercancías entre Serbia y Hungría, con una reducción de unas cinco horas, desde las actuales ocho horas hasta apenas tres, en el tiempo de viaje.

Mientras en Macedonia, están en obras dos de las carreteras propuestas con una suma total de casi 580 millones de euros (713 millones de dólares estadounidenses), con financiamiento ofrecido por el Banco de Exportación e Importación de China.

De ellas, la carretera Miladinovci-Stip, de 50 kilómetros y que conectará la capital de Macedonia, Skopje, con la ciudad de Stip, centro económico importante en el este del país balcánico.

Al mismo tiempo, la carretera Kicevo-Ohrid, de 57 kilómetros, se está construyendo en el oeste de Macedonia, con el objetivo de optimizar la conexión con Ohrid, su centro turístico.

Los proyectos está a cargo de la compañía china Sinohydro Corporation, pero las empresas de la construcción macedonias, que aportan una numerosa plantilla laboral en calidad de subcontratistas, también se verán beneficiados por la cooperación.

ENERGIA POTENCIA ECONOMIAS DE EUROPA CENTRAL Y ORIENTAL

China y Rumania han llevado a cabo una cooperación práctica productiva en el marco del mecanismo 16+1, que ha atestiguado importantes avances, especialmente en el sector energético, incluidas las energías nuclear, hidráulica y de carbón.

Entre los proyectos energéticos, la planta eléctrica Rovinari de Rumania, una central eléctrica de 600 megavatios alimentada con carbón, es la más avanzada. El pasado 31 de octubre de 2014, la Corporación de Ingeniería Huadian de China (CHEC) y la rumana Oltenia Energy Holding (OEH) firmaron un acuerdo sobre la construcción de la planta con una inversión de alrededor de 1.000 millones de dólares.

Se cree que este proyecto reportará ventajas a la economía general de Rumania durante 25 años.

El 10 de noviembre de 2015, la China General Nuclear (CGN) firmó un memorándum de entendimiento con la empresa estatal nuclear rumana, Nuclearelectrica, para el desarrollo, construcción y operación de las unidades 3 y 4 de la central nuclear de Cernavoda.

De acuerdo con Nuclearelectrica, la construcción de estas dos unidades duplicará la capacidad de producción de energía nuclear de Rumania, que dará como resultado la reducción anual de 12 millones de toneladas en las emisiones de dióxido de carbono.

"Un proyecto de esta índole no podría ser posible sin la cooperación amplia entre las autoridades de China y Rumania", dijo el asesor de coordinación de la CGN para este proyecto, Razvan Paunescu.

Añadió que el mecanismo 16+1 sirve como una plataforma extraordinaria, debido a que proporciona el marco de una asociación concreta y efectiva, basada en el principio de cooperación recíprocamente beneficiosa.