14.ª Exposición Internacional de Electrónica de Defensa presenta nuevos y avanzados sistemas antidrones chinos

Tres vehículos submarinos no tripulados de distintos tamaños en exhibición en la feria. Foto: Cui Meng/GT

La 14.ª Exposición Internacional de Electrónica de Defensa de China se inauguró este martes en el Centro Nacional de Convenciones, en Beijing.

En medio de esta exhibición de nuevas tecnologías, aplicaciones y tendencias en el sector de la información electrónica, los avanzados sistemas nacionales antidrones se convirtieron en el punto focal del evento.

Debido a que los drones se utilizan ampliamente en los sectores de defensa, civil y otros, los riesgos planteados por los vuelos no autorizados de objetivos "bajos, lentos y pequeños" han ido en aumento. Saber cómo detectar y neutralizar sistemáticamente las intrusiones ilegales de drones se ha convertido en un desafío global. Es por ello por lo que durante esta ocasión, múltiples empresas chinas presentaron soluciones integrales antidrones.

Por ejemplo, una empresa con sede en Beijing propuso el concepto de "integración aire-tierra, antidrones de dominio total". Un miembro del personal de la compañía declaró que han desarrollado un sistema antidrones que integra detección, contramedidas y ataques, incluyendo la interferencia de señales de navegación y posicionamiento, medidas de señuelo, así como opciones de neutralización tanto blanda como dura.

Los métodos de neutralización blanda fuerzan principalmente a los drones a regresar o estrellarse, mientras que las opciones de neutralización dura incluyen el uso de láseres y redes de captura para neutralizar los objetivos. El miembro del personal afirmó que el sistema es muy adecuado para escenarios antidrones urbanos.

Un dispositivo de interferencia del Sistema Satelital de Navegación Global (GNSS) RDN-506 fue exhibido en el estand de la empresa. El dispositivo transmite señales de supresión de navegación para interferir con la unidad de navegación por satélite de un dron, impidiéndole obtener información de posición. Esto altera el sistema de control de vuelo del dron y socava su capacidad para volar con precisión, ayudando a neutralizarlo.

En el estand de otra empresa, se mostró visualmente en una pantalla electrónica una solución completa antidrones de baja altitud. La pantalla marcaba cinco capas de círculos de defensa contra drones a diferentes rangos: 1 kilómetro, 2 kilómetros, 3 kilómetros, 6 kilómetros y 20 kilómetros, lo que representa una solución integral desde la identificación frontal hasta el enfrentamiento terminal contra drones entrantes.

El personal de la empresa citó varios desafíos en la construcción de un sistema antidrones de dominio total. En primer lugar, la identificación es difícil, especialmente en las zonas urbanas donde detectar objetivos "bajos, lentos y pequeños" es un problema real. En segundo lugar, la precisión de los ataques depende de la velocidad del dron, ya que los drones más rápidos son más difíciles de contrarrestar. Los grandes helicópteros no tripulados, por ejemplo, tienen un tamaño y una velocidad manejables; pero los drones rápidos de vista en primera persona (FPV) o los enjambres elevan drásticamente la dificultad. En tercer lugar, en las ciudades, cada persona lleva al menos un teléfono móvil y los propios drones emiten señales. Los teléfonos, los televisores y los equipos de red se suman a la saturación de señales, lo que plantea importantes desafíos para la defensa. Superar estos retos requiere un mecanismo de defensa sistemático y de múltiples capas.

Otro fabricante exhibió un "dispositivo integrado de detección, ataque y señuelo de todos los canales" que se asemeja a un radar de antenas en fase multifaz naval. El dispositivo integra múltiples funciones y puede abordar amenazas de drones convencionales, drones FPV, drones no estándar, drones de fabricación casera y amenazas de drones de objetivos múltiples, logrando una protección de ciclo cerrado que abarca desde el descubrimiento y la identificación de objetivos hasta el compromiso preciso y el control coordinado.

Varias delegaciones extranjeras también visitaron los estands antidrones de las empresas chinas, manteniendo debates detallados con el personal sobre el rendimiento de los productos y los escenarios de aplicación.

Más allá de los sistemas antidrones, un pesado helicóptero no tripulado en tándem atrajo a una gran multitud. Yang Yong, miembro del personal del estand de Flightwin, declaró que el FWH-3000 expuesto es actualmente el helicóptero pesado no tripulado de desarrollo nacional más grande de China, y cuenta con una configuración de rotores en tándem, capacidad de carga útil de nivel de tonelaje, una gran bodega de carga y capacidad de carga pesada por eslinga, con una resistencia máxima de cinco horas. Está diseñado principalmente para el transporte de carga a granel y apoyo de emergencia en entornos complejos como mesetas, montañas e islas.

También puede utilizarse para el monitoreo de deformaciones geológicas en regiones de mesetas, indicó Yang. En zonas de gran altitud y alto riesgo inaccesibles para el personal, los helicópteros no tripulados pueden desplegar cargas útiles de monitoreo para realizar observaciones rutinarias de los datos de desplazamiento de las montañas. Una vez que las lecturas superen los umbrales de seguridad, se pueden emitir alertas a las autoridades pertinentes de manera oportuna.

Durante la 14.ª Exposición Internacional de Electrónica de Defensa de China, los equipos no tripulados de superficie y submarinos también llamaron la atención de los visitantes.

En el estand de Qingdao Penghai Ocean, se exhibieron múltiples vehículos submarinos no tripulados de distintos tamaños. Liu Xiaoqing, especialista de la empresa, explicó que los vehículos submarinos tienen principalmente dos formas: torpedo y ovalados, y se utilizan sobre todo para la detección submarina. Los vehículos en forma de torpedo tienen aplicaciones más amplias, que incluyen mapeo y topografía hidrológica del fondo marino, rescate submarino, mantenimiento de presas e inspecciones en entornos de agua dulce, así como inspecciones de cables submarinos.

“De los tres modelos expuestos, el ovalado de tamaño mediano es nuestro desarrollo más reciente, destinado principalmente a la operación y mantenimiento de energía eólica marina. Prescinde de la propulsión vertical tradicional y puede desplazarse verticalmente hacia arriba y hacia abajo. Al ser un producto altamente personalizado, puede equiparse con sonar de barrido lateral, radar, comunicaciones por satélite y otros equipos según las necesidades del usuario”, señaló Liu.

“Cómo lograr un diseño ligero y una mayor resistencia submarina manteniendo al mismo tiempo la resistencia del casco sigue siendo una dirección de desarrollo futura”, afirmó.

En la 14.ª Exposición Internacional de Electrónica de Defensa de China se exhibió una lancha de asalto no tripulada con propulsión a chorro, sin eje y plegable. A primera vista, parece poco llamativa, pero una inspección más cercana revela un sistema de propulsión a chorro sin eje instalado en la popa. Esto ofrece dos ventajas principales: funcionamiento ultra silencioso y resistencia a enredos con objetos.

Esta lancha no tripulada se puede controlar de forma remota en un radio de 5 kilómetros. Por ejemplo, durante un rescate en caso de desastre, el personal puede operarla desde la costa sin tener que adentrarse en el agua. Otro modo de operación utiliza cercas electrónicas y planificación de trayectoria para la operación autónoma de la policía marítima, operaciones antidrogas y escenarios de despliegue de la policía armada.