Los tres indicadores clave de la construcción naval de China lideran el mundo en 2025

Por Zhang Yiyi

Por 16 años consecutivos, la industria naval de China mantuvo su liderazgo mundial en los tres principales indicadores, destacó el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT, por sus siglas en inglés).

El sector naval completó la construcción de 53,69 millones de toneladas de peso muerto (DWT), un aumento interanual del 11,4 por ciento, representando el 56,1 por ciento del mercado global. Por otra parte, los nuevos pedidos alcanzaron un total de 107,82 millones de DWT, representando el 69 por ciento del mercado global. Al cierre de diciembre, la cartera de pedidos llegó a 274,42 millones de DWT, un aumento interanual del 31,5 por ciento, representando el 66,8 por ciento del total mundial y alcanzando un nuevo récord.

Durante el 2025, los principales constructores navales de China fortalecieron aún más su competitividad internacional. En términos de finalización de buques, nuevos pedidos y carteras de pedidos, hay seis empresas chinas que se ubicaron entre las 10 principales del mundo. De los 18 tipos principales de embarcaciones, China lideró el mundo en nuevos pedidos con 16, mientras que se entregaron múltiples buques verdes e inteligentes de clase mundial, representando avances importantes en la modernización de alta gama y un progreso claro en el desarrollo de alta calidad de la industria, indicaron los datos del MIIT.

Bian Yongzu, subdirector ejecutivo de la revista Modernización de la Gestión, señaló al Global Times que la industria naval de China ha asegurado la posición más alta del mundo en la mayoría de los indicadores principales, una fortaleza estrechamente vinculada a los fundamentos económicos generales del país. Como el mayor comerciante de bienes del mundo y un socio comercial global líder, China también posee múltiples puertos entre los 10 más importantes del mundo, creando una demanda sostenida de transporte marítimo que su sector naval ha respaldado.

Li Yanqing, vicepresidente de la Asociación de la Industria Naval China, considera que, además de mantener el liderazgo mundial en los tres indicadores principales, los principales constructores navales de China mejoraron en 2025 su competitividad internacional.

Bian señaló que el completo sistema industrial de China representa otra ventaja decisiva. Como un sector intensivo en capital, tecnología y cadena de suministro, la construcción naval exige altos niveles a la base manufacturera de un país.

China cuenta con el sistema industrial más completo del mundo y ha incrementado considerablemente la inversión en investigación y desarrollo en los últimos años, estableciendo una base tecnológica sólida para la construcción naval de alto nivel. Al mismo tiempo, un sistema financiero que avanza de manera constante ha proporcionado un respaldo adicional a las necesidades de financiamiento de la industria.

Además, Bian considera que la mano de obra calificada china constituye una ventaja competitiva. La construcción naval depende en gran medida de profesionales técnicos estacionales, como soldadores y especialistas en ensamblaje, una experiencia que a muchos países les resulta difícil cultivar a gran escala. Las sólidas industrias manufactureras y de equipamiento de China han fomentado continuamente una gran fuerza laboral, garantizando un suministro amplio de talento para el sector de la construcción naval y ayudando a evitar los cuellos de botella en el desarrollo que han encontrado algunas otras naciones constructoras de barcos.

Por su parte, Wang Peng, investigador asociado de la Academia de Ciencias Sociales de Beijing, precisó al Global Times que las cifras récord señalan un cambio estructural en el poder marítimo global más que un simple crecimiento de la producción. A medida que la navegación se vuelve ecológica, los pedidos se concentran cada vez más en China, lo que destaca su capacidad creciente para asignar recursos de construcción naval a nivel mundial y moldear las normas de la industria, agregó.

La industria de la construcción naval de China ha logrado un salto cualitativo hacia el extremo superior de la cadena de valor. Los avances en embarcaciones técnicamente exigentes, como grandes cruceros y transportadores de gas natural licuado, han puesto fin a monopolios de larga data, mientras que el progreso en la propulsión ecológica y la navegación inteligente resalta el creciente dominio de las tecnologías claves. Esta transformación refleja un cambio de la competitividad basada en costos a fortalezas impulsadas por sistemas y tecnología, marcando la entrada de China en las primeras filas de la manufactura de alta gama.

Li señaló que la industria de la construcción naval de China actualmente tiene pedidos para tres a cuatro años de producción, lo que mantiene las cargas de trabajo completas. Y añadió que la industria continuará persiguiendo un desarrollo de alta calidad, integrándose más profundamente en la división global del trabajo y moldeando conjuntamente un nuevo panorama industrial centrado en el desarrollo verde e inteligente, informó CMG.