Conexiones marítimas-ferroviarias eficientes: el puerto de Tianjin demuestra su papel como centro de cooperación en la OCS

Trabajadores esperan para descargar piezas del avión de la serie A320 en el puerto de Tianjin el 10 de agosto. YAN DONGJIE/CHINA DAILY

El portacontenedores Sagittarius de COSCO Shipping, que transportaba componentes importantes para la familia de aviones Airbus A320 que se ensamblarán en Tianjin, zarpó de Europa y atracó en la Terminal Internacional de Contenedores del Puerto del Pacífico de Tianjin el 10 de agosto.

Los trabajadores del muelle tardaron 40 minutos en descargar los componentes, una reducción respecto a las dos horas que tardaba la primera entrega hace 17 años. La frecuencia anual de entregas de componentes relacionados con el A320 ha aumentado de cuatro a 68.

Li Wentao, subdirector del departamento de gestión de operaciones de TPCT, explicó que el equipo desarrolló un "Plan de Calidad del Proceso de Recepción y Descarga de Airbus TCU" tras años de práctica, logrando una precisión operativa del 100 % y reduciendo el tiempo promedio de descarga por componente en un 12 %.

"Tianjin no solo es un importante puerto marítimo en el norte de China, sino también un punto de encuentro crucial para múltiples corredores estratégicos nacionales", afirmó Lyu Bo, profesor de la Facultad de Economía de la Universidad Normal de Tianjin. "La ciudad posee la capacidad natural para convertirse en un 'supernodo' para el flujo global de factores de producción".

En mayo, se puso en marcha el primer tren de mercancías China-Europa (Asia Central), que partió del puerto de Tianjin vía el puerto terrestre de Horgos hacia Uzbekistán. Cincuenta contenedores de mercancías procedentes de la República de Corea se transportaron en dos semanas al Parque Logístico Sergeli en Tashkent, capital de Uzbekistán. En comparación con rutas anteriores, este tren directo marítimo-ferroviario a Asia Central acorta el trayecto en 800 kilómetros.

En el primer trimestre, el puerto de Tianjin gestionó 5,713 millones de unidades de contenedores equivalentes a veinte pies, un 5,6 % más interanual y un récord para el mismo período. El volumen de carga alcanzó los 119 millones de toneladas métricas, un aumento interanual del 1,4 %.

"Durante muchos años, el Grupo Portuario de Tianjin ha aprovechado al máximo sus ventajas geográficas, desarrollando vigorosamente los servicios ferroviarios de carga China-Europa y China-Asia Central, y garantizando canales comerciales fluidos entre China y otros estados miembros de la Organización de Cooperación de Shanghai", declaró Kong Weidong, subdirector general de Tianjin Port Group Logistics Co Ltd.

Actualmente, el Puerto de Tianjin mantiene relaciones comerciales con más de 500 puertos en más de 180 países y regiones, y ha profundizado la cooperación ferroviaria con países de la OCS, como Rusia, Kazajistán, Uzbekistán y Bielorrusia. La puesta en marcha de trenes intermodales marítimo-ferroviarios ha convertido a Tianjin en un importante centro que conecta a los países de la OCS con los mercados globales.

Con el apoyo de ferrocarriles troncales como las líneas Beijing-Shanghai y Beijing-Harbin, y una red de autopistas bien desarrollada, las mercancías procedentes de Asia Central y el norte de China pueden llegar directamente al puerto. Desde allí, se transportan a todo el mundo a través de canales de aguas profundas y extensas rutas internacionales. Al mismo tiempo, las importaciones también pueden transferirse y distribuirse rápidamente al mercado interior.

Según la Administración General de Aduanas de China, en los primeros siete meses de este año, el comercio de China con otros estados miembros de la OCS alcanzó los 2,11 billones de yuanes (295.000 millones de dólares), un aumento interanual del 3% y un récord para el mismo período. Solo en el primer semestre de este año, la Aduana de Tianjin supervisó 365 trenes de carga China-Europa (Asia Central) con 39.000 TEU de capacidad, un aumento interanual del 18,4%.

"Como punto de encuentro clave de la Iniciativa de la Franja y la Ruta y punto de partida oriental del Puente Continental Euroasiático, Tianjin desempeñará un importante papel como centro para ampliar la cooperación de China con los estados miembros de la OCS", declaró Han Fuqian, subdirector de la Comisión Municipal de Transporte de Tianjin.

Sheradil Baktygulov, director del Instituto de Política Mundial de Kirguistán, declaró tras visitar el puerto de Tianjin: «Gracias a los trenes de carga China-Europa (Asia Central) que conectan estrechamente a los países de la OCS con China, Tianjin puede convertirse en un importante puerto marítimo para los países de Asia Central».

En los últimos años, China ha trabajado para optimizar el entorno empresarial en sus puertos. El Consejo de Estado ha emitido una serie de documentos que enfatizan la necesidad de reducir los plazos de despacho, los costos corporativos y mejorar la eficiencia logística transfronteriza. Para apoyar aún más a las empresas de Tianjin en el comercio con los estados miembros de la OCS, la ciudad ha impulsado la innovación institucional e implementado medidas de facilitación.

Para apoyar las exportaciones de productos, la Aduana de Tianjin emite certificados de operador económico autorizado a las empresas con la más alta calificación crediticia. «Con el certificado, las empresas pueden disfrutar de un procesamiento prioritario, menos inspecciones, servicios optimizados y 49 incentivos conjuntos adicionales de otros departamentos gubernamentales, lo que reduce eficazmente los costos de exportación, mejora la eficiencia logística y fomenta el reconocimiento internacional», declaró Cai Xuehai, director de la división de gestión empresarial y auditoría de la Aduana de Tianjin. En el proceso de importación, Tianjin también ha innovado en los modelos de despacho. En los últimos años, la Aduana de Tianjin Xingang ha establecido una ventanilla específica para el transporte multimodal, que ofrece asesoramiento integral y servicios integrales, además de un sistema de declaración rápida con informe a la llegada, revisión y liberación inmediata.

"Al promover el modelo de 'despacho aduanero acelerado' para las exportaciones de trenes de mercancías entre China y Europa, se han agilizado los procedimientos para que los trenes de salida puedan despachar en un plazo de dos horas tras su llegada al puerto", declaró Dong Na, subdirector de la división de transporte multimodal de la Aduana de Tianjin Xingang.

En los últimos años, el tiempo total de despacho en el puerto de Tianjin se ha reducido a más de la mitad, con un promedio de 36 y 1,8 horas para las importaciones y exportaciones, respectivamente. Se están implementando nuevos modelos, como la recogida directa en el buque y la carga directa a la llegada, que ayudan a las empresas a ahorrar significativamente tiempo y costos logísticos. Con el aumento de la eficiencia y la concentración de modelos de negocio más abiertos en el puerto, Tianjin se está convirtiendo en una plataforma sólida para que las empresas exploren el mercado de la OCS.

"El Puerto de Tianjin no es solo un puerto, sino también un motor de crecimiento industrial", declaró Zhang Jiang, subdirector general del departamento comercial de Tianjin Port Co Ltd. "Aprovecharemos la importante oportunidad de celebrar la Cumbre de la OCS en Tianjin para mejorar la conectividad comercial con los estados miembros, acelerar los flujos de carga y promover la cooperación internacional en transporte marítimo y logística, consolidando aún más el papel de Tianjin como centro regional de apertura".