El camino transitado refleja el respeto por la vida y la amplia apertura

Nueva oda a Shudao

Por Zhang Fan, Wang Mingfeng, Song Haoxin, Wang Yongzhan, You Yi, Li Kaixuan, Ke Zhongjia y Tang Luwei.

Un tren bala circula por el distrito de Mingshan en Ya'an, en la provincia de Sichuan, 17 de abril de 2025. (Foto: VCG)

En Guangyuan, provincia de Sichuan, cuando las personas ascienden por el desfiladero de Mingyue, un antiguo sistema de caminos bautizado como Shudao se despliega ante sus ojos.

El término Shudao ha trascendido gracias al poema "Shudao Nan", escrito por Li Bai (701-762 d.C.). Este poema, cuyo título se traduce como "El Camino a Shu es Difícil", describe de manera poética y dramática los desafíos que representaba viajar por estas rutas de montañas imponentes, ríos turbulentos y senderos peligrosos.

A sus pies, los visitantes encuentran el camino de tablones de la dinastía pre-Qin y el Camino Jinniu que se retuercen y serpentean. A lo lejos, la vía fluvial del río Jialing y el camino de los barqueros uno al lado del otro. Y ambos lados de estos senderos, el ferrocarril de alta velocidad Xi'an-Chengdu y la autopista Beijing-Kunming que audaces atraviesan las montañas.

Manifestándose en tres mil millas y abarcando tres mil años, este singular lugar conecta el pasado y el presente. Las profundas huellas grabadas en la tierra reflejan el coraje de generaciones de constructores de caminos. En las dinastías Qin y Han, decenas de miles fueron enviados para construir la carretera Baoxie, que abarca más de quinientas millas. Y durante la Guerra de Resistencia del Pueblo Chino contra la Agresión Japonesa, la antigua carretera Jinniu dio origen a la carretera Sichuan-Shaanxi, que sirvió como una línea vital para que los locales lucharan contra Japón y transportaran suministros. Tras la fundación de la República Popular China, cientos de miles de constructores lograron 13 récords mundiales, al construir el Ferrocarril Chengdu-Kunming en una zona “prohibida” para la construcción de caminos.

En la nueva era de transporte terrestre, marítimo y aéreo interconectado, el viaje a lo largo del Shudao se extiende en todas direcciones. Desde el XVIII Congreso Nacional del Partido Comunista de China (PCCh), la infraestructura de transporte integral de Sichuan recibió una inversión de 3,5 mil millones de yuanes. La línea de autopistas ya supera los 10.000 kilómetros.Asimismo, conectando hacia el norte con la Franja Económica de la Ruta de la Seda y hacia el sur con la Ruta Marítima de la Seda del Siglo XXI, el tren de carga China-Europa ha realizado más de 36.000 viajes. Sichuan también cuenta con 18 aeropuertos, ocupando el tercer lugar nacional, y sus corredores aéreos llegan a todo el mundo.

El Cinturón Económico del Río Yangtsé surge con vitalidad, y las "ciudades gemelas" de Chengdu y Chongqing continúan creciendo, acelerando la formación de un nuevo patrón para el desarrollo del oeste de China en la nueva era. El moderno Shudao también sirve como pionero para el avance de la construcción de un mercado nacional unificado. El Shudao solía ser difícil, pero ahora es accesible y fluido, reflejando la calidez de los medios de vida de las personas, la amplitud de la apertura económica, la profundidad de la colaboración y la riqueza del patrimonio cultural chinos.

Oda a la construcción de carreteras

¿Cómo es el Shudao de la nueva era?

Su esencia radica en la nueva filosofía de desarrollo propuesta por el presidente chino Xi Jinping: innovación, coordinación, desarrollo verde, apertura y compartir.

Construir el ferrocarril Chengdu-Lanzhou (sección de Chengdu a Huangshengguan) es un desafío difícil. "Las cimentaciones de pilotes del puente pasan a través de un antiguo lago represado, donde el sedimento es suelto y blando, con más de 100 metros de profundidad", precisa Xiao Xialin, despedidor jefe de la Compañía de Ferrocarriles de Alta Velocidad Chengdu-Dazhou-Wanzhou.

Frente a esas dificultades, se formaron 17 equipos de investigación, y a través de la innovación tecnológica, lograron una longitud de pila récord de 141,7 metros. Un camino que se extiende a miles de millas y es verde. El Ferrocarril Chengdu-Lanzhou fue diseñado inicialmente para operar desde Chengdu, a través de Jiuzhaigou y directamente hasta Lanzhou. Sin embargo, el tramo desde Huangshengguan hasta Hadapu pasaba por ocho áreas ecológicamente sensibles, incluyendo hábitats de pandas gigantes. Después de variasevaluaciones, este tramo fue cancelado.

En lo profundo de las montañas Daliang, el pueblo Atulie'er se "suspende" en un acantilado de 800 metros sobre el suelo. El pueblo Yi que vive en el pueblo, dependía de escaleras de enredaderas de uvas para subir y bajar. Hoy en día, el "Pueblo del Acantilado" ha reemplazado las escaleras naturales por unas escaleras de acero. Además, sus residentes fueron reubicados en la base de la montaña, desarrollando el turismo rural. Las personas son tanto, los agentes como el propósito del desarrollo. Cada Shudao que lleva a lugares lejanos mantiene las aspiraciones del pueblo por tener una vida mejor.

Oda a la conectividad

En octubre de 2021, China emitió un esquema del plan de desarrollo para el círculo económico Chengdu-Chongqing, explorando la separación moderada de las zonas económicas de las regiones administrativas para promover la integración regional.

"Anteriormente, debido al sistema de permisos de paso de camiones en el área urbana central de Chongqing, los camiones con licencia de Sichuan tenían que entrar a la ciudad por la noche, tomar largos desvíos o alquilar vehículos con licencia de Chongqing", recuerda Li Jia, subsecretario del Comité de Trabajo del PCCh de la Nueva Área Gaozhu de Sichuan-Chongqing.

"Un ejecutivo calculó que esto encarecía los costos en 300.000 yuanes anuales", agregó.

“A través de esfuerzos coordinados por los departamentos de finanzas, impuestos y reforma del desarrollo de ambas regiones, se estandarizaron 79 diferencias en la recaudación de impuestos y tarifas”, resaltó Zhu Jingling, quien se desempeña entonces como director del Centro de Finanzas e Impuestos de la Nueva Área Gaozhu.

En 2021, el Centro de Servicios de Recaudación de Impuestos y Tarifas de la Nueva Área Gaozhu emitió su primer recibo de impuestos. Desde entonces, la producción económica del círculo Chengdu-Chongqing creció de 6,3 billones de yuanes (2019) a 8,7 billones de yuanes (2024). El clúster de fabricación avanzada de Chengdu-Chongqing para información electrónica ha reunido más de 2.000 empresas por encima de la escala designada, convirtiéndose en el primer clúster de fabricación avanzada a nivel nacional y de cruce provincial de China, con una producción que representa un séptimo del total nacional.

Al observar la transmisión de energía de oeste a este, los proyectos de corriente continua de ultra alta tensión ±800 kV como las rutas Baihetan-Zhejiang y Xiangjiaba-Shanghai han operado sin tropiezos.

Además, Sichuan y Chongqing han construido conjuntamente una base nacional de producción de gas natural con una capacidad de cientos de miles de millones de metros cúbicos, inyectando un sólido impulso en la seguridad energética nacional y la transformación verde.

"La región occidental juega un papel crucial en el panorama general de la reforma, el desarrollo y la estabilidad nacional", afirmó el presidente Xi.

Oda a la apertura

Viajando a través del distrito de Qingbaijiang en Chengdu, capital de la provincia de Sichuan, y deteniéndose en el Puerto Internacional de Ferrocarriles de Chengdu, se puede ver en una enorme pantalla digital múltiples

Shudao extendiéndose a la distancia: hacia el oeste tiene Europa, hacia el norte llega a Mongolia y Rusia, hacia el este aparece Japón y Corea del Sur, y hacia el sur abraza la ASEAN. Aprovechando el Expreso Ferroviario China-Europa, Sichuan está construyendo activamente un camino estratégico para la apertura hacia el oeste y forjando una nueva base para la competitividad global. Atravesando Sichuan y Chongqing, la historia de los duriáns importados y de Airbus ofrece perspectivas únicas.

Este año, gracias al Expreso Ferroviario China-Laos, los trenes de cadena de frío ahora entregan durianes tailandeses a Chengdu en tan solo 72 horas

“Reduciendo los costos en un 50 por ciento y disminuyendo el deterioro a casi cero”, ratificó Wang Hao, gerente general del Grupo de Importación y Exportación Sichuan Langhao Co.

Airbus y el distrito Shuangliu de Chengdu ya habían forjado una asociación innovadora: una empresa conjunta que establece el primer proyecto de servicios de ciclo de vida de aeronaves de Airbus fuera de Europa.

"¡Una elección de uno entre cien!" comentó Li Weiran, director adjunto del Comité de Gestión de la Zona Económica Aeroportuaria de Chengdu Shuangliu. En 2019, más de 100 ciudades chinas compitieron por el proyecto de Airbus. Después de tres años de negociaciones, Chengdu prevaleció.

"Chengdu no ofrece los impuestos más bajos ni favores especiales", aclara Brian Agnew, gerente general del Centro de Servicios del Ciclo de Vida de Airbus. "Lo que nos atrajo fue la filosofía de ciudad-socio y el ecosistema accionable.

"Con una superficie de 600.000 metros cuadrados, u una inversión de Fase I calculada en 6 mil millones de yuanes, el proyecto de Airbus se logró terminar en apenas 14 meses, un logro que impresionó a Agnew.

"Ese nivel de eficiencia es raro en mi sector", sostiene Agnew

En marzo de 2024, Airbus completó su primer proyecto de desmantelamiento de aeronaves en Chengdu, logrando una tasa de reciclaje de materiales del 91 por ciento, superando con creces el promedio mundial de alrededor del 60 por ciento.

La provincia alberga ahora más de 5.600 empresas de inversión extranjera como Airbus, incluyendo más de 280 empresas Fortune Global 500. Entre 2013 y 2024, las importaciones y exportaciones de Sichuan con países que participan en la Iniciativa de la Franja y la Ruta aumentaron de 153,53 mil millones de yuanes a 461,68 mil millones de yuanes.

Oda a la civilización

El Shudao no es meramente una ruta, es una vía del patrimonio civilizacional chino. Avanzando con profundidad histórica mientras abraza el espíritu contemporáneo, Shudao propone un nuevo capítulo en la secuencia evolutiva del país.

Abarcando milenios y siempre renovándose, el Shudao trasciende meras rutas de transporte debido a que encarna el espíritu perdurable de la civilización china a través de su continuidad, innovación, unidad, inclusividad y naturaleza pacífica.

Generaciones plantan árboles, y todos se preocupan por ellos. Las raíces civilizacionales de armonía entre la humanidad y la naturalezaç y el seguir el camino de la naturaleza son profundas y perduran.

En julio de 2023, el presidente Xi visitó el Corredor Cuiyun en Guangyuan, provincia de Sichuan, donde instó a los funcionarios locales a preservar estos árboles antiguos y transmitir la rica cultura tradicional china. Los árboles antiguos y los caminos coexisten en armonía, mientras que los paisajes naturales se entrelazan con el patrimonio cultural. La modernización china infunde a la civilización china una vitalidad moderna, mientras que la civilización china proporciona una profunda profundidad al camino de modernización de China.Este año, la película animada 'Ne Zha II', cuya génesis es Sichuan, ocupó el quinto lugar en la historia de la taquilla mundial, reescribiendo el legado cinematográfico nacional.

"La propiedad intelectual de Nezha perdura milenios debido al espíritu indomable en su núcleo", manifiesta su director Yang Yu, también conocido como Jiaozi.

“Al fusionar la cultura tradicional con la identidad contemporánea, el consenso social y las narrativas personales, ya se gana la mitad del camino en el éxito creativo”, añadió.

La otra mitad radica en reimaginar la estética oriental clásica para un público moderno. Después de cinco años de esfuerzo, con más de 1.900 tomas de efectos especiales, la confianza en la creatividad emerge del Parque Cultural y Creativo Digital Tianfu Changdao en la Zona de Alta Tecnología de Chengdu. La mitad de las empresas que participaron en la creación de “Ne Zha II” convergieron aquí, muy cercanos y vinculando el diseño creativo con los efectos visuales a través de la sinergia.

La modernización china representa tanto una gran narrativa como una historia vibrante escrita por las regiones de todo el país. Debemos mantener la confianza cultural, abrazar la apertura y la inclusividad, y defender principios fundamentales y abrir nuevos caminos.

En este momento histórico crucial, debemos profundizar y potenciar la "Segunda Integración" - concepto del PCCh mediante el que se busca integrar los principios básicos del marxismo con la fina cultura tradicional china, revitalizando el antiguo Shudao con la impronta y los avances contemporáneos.