El puente más alto del mundo pasa la prueba de resistencia

Esta fotografía aérea con dron, tomada el 25 de agosto de 2025, muestra una prueba de carga en el Puente del Gran Cañón de Huajiang, en la provincia de Guizhou, suroeste de China. [Foto/Xinhua]

Una flota de 96 camiones con un peso total de 3.360 toneladas métricas recorrió el lunes el puente más alto del mundo en construcción, el Puente del Gran Cañón de Huajiang, en la provincia de Guizhou, para comprobar su capacidad de carga.

La simulación de congestión de tráfico fue la última prueba de rendimiento estructural de los componentes clave del puente bajo cargas pesadas, lo que marca un paso crucial hacia su inauguración en septiembre.

Tras cinco días de inspecciones intensivas y ordenadas, la prueba de carga —un examen físico exhaustivo esencial para verificar la seguridad estructural y la capacidad de carga del puente— se completó con éxito.

"El análisis preliminar de los datos de la prueba de carga muestra que todos los indicadores medidos respondieron con normalidad", declaró Han Hongju, subdirector general e ingeniero jefe de Guizhou Communications Investment Group, la empresa constructora del puente.

Con una longitud total de 2.890 metros y un tramo principal de 1.420 metros, el puente se eleva 625 metros sobre el río Beipan.

Una vez inaugurado, será el puente más alto del mundo y el de mayor longitud en terreno montañoso.

Para describir este proyecto de talla mundial, los constructores utilizaron una vívida analogía: dos árboles altísimos, separados por 1.420 metros, conectados por un gigantesco tendedero de 2.378 metros de largo y casi un metro de grosor.

De este tendedero cuelgan verticalmente 91 pares de perchas, separadas 15,4 metros entre sí. Debajo de estas cuelga una gran plataforma para secar la ropa —el tablero del puente—, de 8 metros de alto, 30,5 metros de ancho y un peso aproximado de 22.000 toneladas. El "árbol altísimo" del lado de Liuzhi, en la ciudad de Anshun, alcanza los 262 metros de altura, mientras que el del lado de Anlong, en la prefectura autónoma Bouyei y Miao de Qianxinan, alcanza los 204 metros. En la copa de cada "árbol", se instala una "silla de montar" para garantizar el correcto funcionamiento y el firme anclaje del tendedero.

Técnicamente, el "tendedero" se refiere al cable principal, las "perchas" a los tirantes, los "árboles altísimos" a las torres principales, las "sillas de montar" a las sillas de montar del cable y la "plataforma de secado de ropa" a la viga principal.

La prueba se diseñó en función de la capacidad de carga vehicular prevista para el puente. Mediante evaluaciones dinámicas y estáticas, se evaluó exhaustivamente el rendimiento de los cuatro sistemas principales.

Originalmente programada para realizarse de jueves a sábado, la prueba de carga estática se reprogramó debido a condiciones climáticas impredecibles. Las pruebas se llevaron a cabo finalmente de jueves a lunes, con una pausa el sábado.

Lei Min, director técnico de la División de Puentes y Túneles de Guizhou Shunkang Testing, explicó que se utilizaron tres clases de peso (camiones de 18, 48 y 96, cada uno con un peso de 35 toneladas) secuencialmente, con una carga máxima de 3.360 toneladas, para probar la capacidad de carga del puente.

"Este enfoque simuló diferentes volúmenes de tráfico y distribuciones de carga, garantizando al mismo tiempo la ausencia de daños en la estructura del puente", explicó.

La construcción del puente comenzó en enero de 2022 y se espera que esté abierto al tráfico a finales de septiembre.

Componente clave del proyecto de la autopista Liuzhi-Anlong, el puente reducirá el tiempo de viaje entre las dos orillas del cañón de dos horas a tan solo dos minutos.

También se espera que impulse el turismo regional al conectar atracciones como la cascada Huangguoshu, la cueva Longgong y el área escénica Wanfenglin, contribuyendo así a la creación de un destino turístico de primer nivel.

"El puente en sí mismo es una atracción de primer nivel", afirmó Zhang Xiangyu, miembro del equipo de integración de puentes y turismo de Guizhou Communications Investment Group.

Los constructores han integrado instalaciones modernas, así como actividades prácticas como puenting, parapente y saltos con cuerda desde la estructura del puente, añadió Zhang.