El segundo gran crucero de fabricación china completa su flotación, lo que marca un hito clave

Foto: China Media Group

El segundo gran crucero de construcción china, el Adora Flora City, completó con éxito su flotación el lunes, lo que representa un avance del proyecto superior al 70 %. El barco ya ha entrado en las etapas finales de equipamiento interior y pruebas de sistemas, según China Media Group (CMG).

A la 1:30 a. m., en el astillero de Shanghai, los trabajadores abrieron las compuertas, permitiendo que el agua de mar fluyera hacia el dique seco. Tras seis horas de inyección de agua y monitoreo en tiempo real, el crucero flotó lentamente, marcando un hito clave para el segundo gran crucero de construcción china.

A continuación, los trabajadores realizaron una serie de pruebas en elementos de proceso e indicadores técnicos, incluyendo la liberación de tensiones residuales y mediciones del centro de gravedad, lo que confirmó aún más los importantes logros científicos alcanzados durante las etapas de diseño, fabricación y ensamblaje del crucero, según el informe de CMG.

"Este proceso de flotación se desarrolló sin contratiempos y todos los indicadores cumplieron con nuestras expectativas", declaró Chen Gang, director de obra del proyecto y diseñador jefe de China State Shipbuilding Corporation Ltd, según el informe.

"El montaje estructural, incluyendo tuberías y cableado, está a punto de completarse, lo que marca la transición a las etapas finales de pruebas del sistema y el inicio completo del equipamiento interior. El proyecto ha entrado en una nueva fase", añadió Chen.

Con pruebas de mar programadas para mayo de 2026, se espera que el buque se entregue a finales de ese año. Antes de su entrega, se someterá a un total de 108.000 inspecciones. A diferencia del primer buque, el Adora Magic City, el equipo de supervisión del proyecto ha sido completamente local, reemplazando al anterior equipo extranjero, según CMG.

Comparado con el Adora Magic City, el segundo buque mide 17,4 metros de eslora y cuenta con una zona de estar y entretenimiento de 16 plantas. Los espacios públicos y de ocio al aire libre se han ampliado en 735 y 1.913 metros cuadrados, respectivamente, con un tonelaje total de 141.900 toneladas.

Chen señaló que se espera que el tiempo total de construcción del segundo crucero se reduzca en más de un 30 % en comparación con el primero, gracias al enfoque continuo en los sistemas de control digital y a los métodos de diseño mejorados.

Según el informe de CMG, gracias a la transformación digital, los trabajadores pueden usar tabletas para supervisar el estado de instalación de más de 25 millones de piezas en el barco. La integración de inteligencia artificial también permite actualizar el modelo virtual del barco en tiempo real. Además, el aumento en la tasa de componentes nacionales ha acelerado significativamente la eficiencia de la construcción.

"A partir del segundo crucero, hemos avanzado sistemáticamente en la localización. Sistemas clave como el sistema de elevación del escenario y los sistemas de entretenimiento fueron los primeros en estar completamente localizados, lo que aumentó la tasa de localización en un 5 % en comparación con el primer barco", afirmó Chen, y añadió que "en los próximos 10 años, el objetivo es alcanzar el 80 % de localización en toda la industria de equipos para cruceros, con un plan por fases ya en marcha y avances en marcha".