Nuevo tren bala chino entrará en pruebas de campo

Técnicos instalan sensores de temperatura mientras examinan un vagón de un prototipo de tren de alta velocidad CR450 en el Centro Nacional de Pruebas Ferroviarias de la Academia de Ciencias Ferroviarias de China, Beijing, 25 de febrero del 2025. (Foto: Li Xin/ Xinhua)

El prototipo de tren bala CR450 de China se someterá este año a pruebas de campo en la provincia de Hubei, informó el Grupo Estatal de Ferrocarriles de China.

Las pruebas se llevarán a cabo en un segmento del ferrocarril de alta velocidad que conecta Shanghai, Chongqing y Chengdu. Se calcula que la sección de Hubei comience a operar en la segunda mitad de este año.

A finales del 2024, China dio a conocer dos prototipos de su tren de alta velocidad CR450, diseñados para alcanzar velocidades de prueba de 450 km/h y velocidades operativas de 400 km/h. Cuando comiencen su servicio comercial, se convertirán en los trenes de alta velocidad más rápidos del mundo, superando al actual modelo CR400, que opera a 350 km/h.

La Academia de Ciencias Ferroviarias de China, responsable del desarrollo de los nuevos trenes, ha logrado una reducción de peso del 10 por ciento para mejorar la eficiencia del combustible. De igual manera, para elevar el rendimiento y minimizar la resistencia al rozamiento, el equipo de desarrollo confinó parcialmente el tren de rodaje, incluidas las ruedas, los ejes y los sistemas de suspensión. Esta nuevo enfoque aporta un avance significativo en la ingeniería ferroviaria.

Sui Fusheng, investigadora del Instituto de Acústica de la Academia de Ciencias de China, enfatizó que uno de los desafíos ha sido equilibrar la reducción de peso con el control del ruido.

"Reducir el peso generalmente empeora el control del ruido, y las velocidades más altas amplifican el ruido, por lo que tuvimos que abordar ambos problemas para garantizar la comodidad de los pasajeros", recalcó.

"Los resultados son prometedores. La experiencia de conducción es comparable a la del CR400 que avanza a 350 kilómetros por hora", agregó Sui.

Para lograr este equilibrio, el equipo del Instituto de Acústica introdujo materiales compuestos integrados, que proporcionan aislamiento térmico e insonorización. Estos materiales no solo reducen los costos de producción y la complejidad, sino que también mejoran la comodidad de los pasajeros al administrar de manera efectiva la temperatura y el ruido.

Sui también aseguró que estas innovaciones “allanan el camino para un viaje ferroviario de mayor velocidad, pero más silencioso y eficiente”.

Por su parte, Li Yongheng, funcionario del Grupo Estatal de Ferrocarriles de China, destacó que para mantener y fortalecer el liderazgo de China en tecnología ferroviaria de alta velocidad, y apoyar los objetivos de modernización del país, el Grupo Estatal de Ferrocarriles de China se ha asociado con ministerios, institutos de investigación, universidades y empresas para abordar los desafíos tecnológicos clave.

"El sistema ferroviario de alta velocidad de China ya es líder mundial, y establece nuevos estándares internacionales", concluyó Li.