China completa la prueba de encendido del motor líquido de empuje más grande

Un motor de queroseno de oxígeno líquido de giro trasero de 130 toneladas ha completado la prueba de encendido más compleja y de mayor empuje. (Foto: Sexta Academia de la Corporación de Ciencia y Tecnología Aeroespacial de China)

Un motor de queroseno de oxígeno líquido de giro trasero de 130 toneladas, desarrollado por la Sexta Academia de la Corporación de Ciencia y Tecnología Aeroespacial de China (CASC), ha completado el domingo la prueba de empuje más grande y la prueba de ignición más compleja en la historia china del desarrollo de energía líquida, con un empuje total de más de 500 toneladas.

Esta es la primera vez que el motor de queroseno de oxígeno líquido de gran empuje utiliza la prueba de encendido paralelo de cuatro motores. Al combinar cuatro máquinas de motor tecnológicamente maduras, no solo lleva a cabo una prueba exhaustiva de sí mismo, sino que también sienta una base sólida para que este año se produzca el primer vuelo del nuevo cohete.

La prueba de encendido paralelo de cuatro motores no es simplemente una cuestión de agrupar cuatro máquinas. También puede, hasta cierto punto, proporcionar un mayor empuje para el cohete y reducir la complejidad del sistema.

El motor de giro trasero de la bomba es un tipo de motor con el dispositivo de giro montado en la parte trasera, lo que puede reducir efectivamente tanto el espacio de trabajo del motor como el peso de la estructura del motor. En comparación con el motor de queroseno de oxígeno líquido de 120 toneladas existente, el motor de giro trasero de la bomba tiene un mayor empuje, un mayor rendimiento y una estructura más compacta. Se pueden colocar más motores en el mismo diámetro de cohete, lo que mejora efectivamente la capacidad de carga del mismo.

Li Bin, vicepresidente a cargo de la Sexta Academia e ingeniero jefe del motor de queroseno de oxígeno líquido, dijo que la ejecución exitosa de la prueba paralela de cuatro motores ha verificado la coordinación del trabajo de múltiples máquinas del motor de giro trasero de la bomba y la confiabilidad del trabajo bajo el entorno de máxima fuerza y calor, lo que demuestra que el motor está completamente equipado con las condiciones para la aplicación de vuelo.

El motor se procesará después de las pruebas y se entregará para aplicaciones de vuelo.

En un comunicado que el CASC proporcionó al Global Times, con el fin de satisfacer la demanda urgente en el mercado comercial, CASC priorizará el desarrollo de motores de cohetes sólidos rentables, motores de cohetes líquidos de la serie YF-102 y motores reutilizables de metano de oxígeno líquido YF-209.