La construcción del buque FPSO más grande del mundo, desarrollado conjuntamente por CHI (Qidong) Offshore Co Ltd y Technip Energies NV de Francia, se completó en Qidong, provincia de Jiangsu, en septiembre. [Foto por Xu Congjun/China Daily]
A finales de octubre, los pedidos de barcos alcanzaron los 104,44 millones de toneladas de peso muerto en China desde principios de este año, un 6,5% más que el año anterior, según la Asociación China de la Industria Nacional de Construcción Naval (CANS, por sus siglas en inglés).
Zheng Yiming, quien está a cargo del departamento de estadísticas e información de CANS, dijo que de enero a octubre, la producción de construcción naval de China, los pedidos recién recibidos y los pedidos disponibles representaron el 45,8%, 54,3% y 48,7% del total mundial en términos de toneladas de peso muerto, respectivamente, ocupando el primer lugar en el mundo, lo que indica que China aún tiene una gran participación en el mercado internacional.
Señaló que, gracias al completo sistema de construcción naval del país, China puede construir todo tipo de barcos en el campo de la marina mercante, lo que puede satisfacer la demanda del mercado.
Además, entre los 18 principales tipos de barcos del mundo, China ocupa el primer lugar en el mundo en términos de nuevos pedidos recibidos en 10 tipos de barcos, añadió Zheng.
Cabe destacar que, de enero a septiembre, el volumen completo de construcción naval nacional alcanzó los 9,16 millones de toneladas brutas revisadas, un crecimiento interanual del 6,5%. La relación tonelada bruta/tonelada de peso muerto corregida de los nuevos pedidos de barcos, que generalmente se usa para comparar la proporción de tipos de barcos de alto valor agregado bajo diferentes unidades, fue de 0,47 en los primeros nueve meses y de 0,38 en 2021. Esto muestra que la proporción de entrega de buques de alta tecnología y alto valor agregado se ha incrementado gradualmente.
Entre ellos, el barco de gas natural licuado（GNL）conocido, como la perla de la corona de la industria de la construcción naval tiene un rendimiento llamativo. A finales de septiembre, las compañías navieras chinas han desarrollado 36 grandes barcos de GNL, lo que representa el 27,7% del total mundial, el nivel más alto de la historia.
(Web editor: Rosa Liu, Zhao Jian)
