* El 8 de agosto, se lanzaron servicios de robotaxi sin conductor en áreas designadas en las ciudades chinas de Wuhan y Chongqing, lo que marcó un paso significativo en la exploración del país de la comercialización de la conducción autónoma.
* Gracias a la innovación tecnológica continua y el apoyo de políticas, China ha logrado avances constantes en la conducción autónoma, desde realizar pruebas en áreas semicerradas hasta aventurarse en carreteras abiertas, a medida que el potencial de mercado de esta tecnología continúa creciendo en el país.
* El gobierno chino ha brindado un apoyo político considerable para el desarrollo de la conducción autónoma. Las complicadas condiciones del tráfico en China también brindan oportunidades para que las empresas mejoren sus tecnologías y optimicen sus productos y servicios.
GUANGZHOU, 15 agosto (Xinhua) -- El 8 de agosto, se lanzaron servicios de robotaxi sin conductor en áreas designadas en las ciudades chinas de Wuhan y Chongqing, marcando un paso significativo en la exploración del país de la comercialización de la conducción autónoma.
Gracias a la innovación tecnológica continua y al apoyo de políticas, China ha logrado avances constantes en la conducción autónoma, desde realizar pruebas en áreas semicerradas hasta aventurarse en carreteras abiertas, a medida que el potencial de mercado de esta tecnología continúa creciendo en el país.
La conducción autónoma de China entra en el "carril de adelantamiento" con operaciones comerciales
Un taxi de conducción autónoma, operado por la empresa china de vehículos autónomos Pony.ai, circula por una carretera en el distrito de Nansha de Guangzhou, provincia de Guangdong, en el sur de China, el 15 de junio de 2022. (Xinhua/Liu Dawei)
CARRIL DE ADELANTAMIENTO
El gigante tecnológico chino Baidu es la única empresa que ha obtenido el permiso para ofrecer servicios de robotaxi sin conductor en carreteras abiertas en Wuhan y Chongqing. El servicio se proporciona en la plataforma de conducción autónoma Apollo Go de Baidu.
"Hemos adoptado múltiples medidas para garantizar la seguridad de los pasajeros, como la inteligencia de un solo vehículo, la redundancia de monitoreo y la conducción en paralelo", dijo Xu Baoqiang, director general del departamento de vehículos de conducción autónoma de Baidu.
Antes del lanzamiento en Wuhan y Chongqing, Apollo Go había brindado servicios de conducción autónoma en ciudades como Beijing, Shanghai, Guangzhou y Shenzhen, con más de 1 millón de pedidos y un kilometraje total de prueba superior a 32 millones de km.
Un vehículo de conducción autónoma, operado por la empresa china de vehículos autónomos Pony.ai, circula por una carretera en Qianhai, ciudad de Shenzhen, provincia de Guangdong, en el sur de China, el 1 de agosto de 2022. (Xinhua/Liang Xu)
Al igual que Baidu, muchas empresas de conducción autónoma en China se han esforzado por hacer avanzar la tecnología y acelerar su comercialización.
WeRide, con sede en la ciudad de Guangzhou, en el sur de China, está especializada en aplicar la conducción autónoma al transporte, la carga y el saneamiento inteligentes. Su vehículo sanitario sin conductor, Robosweeper, ha sido probado en carreteras abiertas en el distrito Nansha de Guangzhou desde mayo.
DeepRoute.ai, con sede en Shenzhen, tiene como objetivo hacer que la conducción autónoma sea menos costosa. Ha reducido el costo de las soluciones de conducción autónoma de Nivel 4 a menos de 10 000 dólares estadounidenses y lo ha aplicado en su flota de robotaxi y camiones de servicio mediano, según Zhou Guang, fundador de DeepRoute.ai.
"La tecnología ha sido bien recibida entre los fabricantes de automóviles, y estamos trabajando en estrecha colaboración con ellos para integrar nuestro sistema en los vehículos de consumo para que los vehículos de Nivel 4 verdaderamente asequibles sean una realidad más pronto", dijo Zhou.
La foto tomada el 17 de julio de 2021 muestra los autobuses de conducción autónoma inventados por WeRide y Yutong Group Co., Ltd. en Guangzhou, provincia de Guangdong, en el sur de China. (Xinhua/Yin Jiajie)
FACTORES FAVORABLES
El gobierno chino ha brindado un apoyo político considerable para el desarrollo de la conducción autónoma.
En febrero de 2020, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y otros departamentos gubernamentales emitieron conjuntamente una directriz para promover la innovación y el desarrollo de vehículos inteligentes. Posteriormente, las autoridades de varias de las principales ciudades chinas hicieron lo mismo.
Como pionera de la reforma y apertura de China, la provincia de Guangdong ha sido durante mucho tiempo una ávida promotora de ideas empresariales e innovadoras. En 2019, la capital de la provincia, Guangzhou, tomó la delantera en el país al permitir pruebas en carretera para la conducción autónoma. Ahora, el kilometraje de conducción autónoma de la ciudad ha alcanzado los 2,55 millones de km.
Los legisladores han creado un entorno favorable para las pruebas en carretera y las operaciones de cara al público, sentando las bases para acumular kilometraje y casos de esquina para validar y mejorar continuamente los algoritmos de Nivel 4, dijo Zhou.
Además de las políticas de apoyo, las complicadas condiciones del tráfico en China también brindan oportunidades para que las empresas de conducción autónoma mejoren sus tecnologías y optimicen sus productos y servicios.
Para la empresa china de vehículos autónomos Pony.ai, los sistemas de la empresa deben hacer frente a diversos elementos en las carreteras de Guangzhou, como scooters eléctricos, bicicletas y coches de mensajeros, para garantizar el funcionamiento seguro de sus vehículos inteligentes.
"Los escenarios complejos pueden crear datos más valiosos, lo que puede ayudar con la actualización de nuestra tecnología", dijo Mo Luyi, vicepresidente de Pony.ai.
La floreciente industria de fabricación de automóviles de China también proporciona una base sólida para el desarrollo de vehículos autónomos. Como base principal de producción de automóviles en China, Guangzhou fabricó 2,95 millones de automóviles en 2020.
Muchas empresas de vehículos autónomos se han instalado en la ciudad. La reunión de líneas de producción, proveedores de piezas y nuevas empresas ha facilitado que estas empresas obtengan componentes de vanguardia en Guangzhou.
Un vehículo de conducción autónoma realiza una prueba sin conductor en una carretera en Yizhuang de Beijing, capital de China, el 19 de octubre de 2021. (Xinhua/Peng Ziyang)
COMERCIALIZACIÓN ACTIVA
Las empresas chinas se esfuerzan por ampliar el alcance y la escala de las pruebas y operaciones en carretera con regularidad para proporcionar servicios de conducción totalmente autónomos. También quieren adaptarse a escenarios complejos con tecnologías avanzadas.
Pony.ai, por ejemplo, aprovecha su sistema multisensor que incluye un radar láser, un radar de ondas milimétricas y una cámara de alta definición para garantizar un monitoreo redundante por motivos de seguridad.
"Hasta ahora, nuestros vehículos de conducción autónoma no han registrado accidentes de conducción activa en 13 millones de kilómetros de viaje por carretera abierta", dijo Mo.
Muchas empresas de conducción autónoma en China, con socios ascendentes y descendentes, están promoviendo la construcción de una cadena industrial para acelerar la producción en masa.
También tienen como objetivo mejorar gradualmente la tasa de participación en el tráfico de los vehículos de conducción autónoma y la comprensión y aceptación del público, así como ayudar a que la conducción autónoma juegue un papel más importante en varios escenarios.
Pony.ai ha creado una cooperación estratégica con On Time, una plataforma de viajes de Guangzhou Automobile Group, para desplegar más robotaxis en las calles y mejorar gradualmente la confianza del público en la conducción autónoma.
DeepRoute.ai se ha asociado con Deppon Logistics Co., Ltd. para equipar camiones con tecnología de conducción autónoma de Nivel 4 para mejorar su capacidad y eficiencia.
"Los vehículos inteligentes conectados son altamente recomendados a nivel nacional y local. Podemos esperar que más ciudades abran caminos públicos para que las empresas de conducción autónoma prueben y operen sus vehículos", dijo Zhou.
(Web editor: Rosa Liu, Zhao Jian)
