Una captura de pantalla del proyecto del oleoducto CPP
Una zanjadora de fondo marino modular multifuncional desarrollada por una empresa china completó recientemente 100 kilómetros de construcción de tuberías en el primer proyecto de tubería marina de Bangladesh, estableciendo dos récords mundiales en perforación direccional y excavación de zanjas profundas.
La zanjadora de fondo marino fue desarrollada por la empresa estatal China Petroleum Pipeline Engineering Co (CPP), que es una empresa profesional especializada en la construcción de infraestructura de almacenamiento y transporte de petróleo y gas, bajo la Corporación Nacional de Petróleo de China.
La instalación del proyecto de tubería marina en Bangladesh, uno de los proyectos clave de la Iniciativa de la Franja y la Ruta, necesita completar seis perforaciones direccionales y alcanzar una profundidad enterrada de 11 metros para evitar las vías fluviales comerciales y navales, lo que supone una dificultad sin precedentes en la historia de la ingeniería marina mundial, dijo CPP.
Según los informes, la profundidad normal de excavación de zanjas en la industria en alta mar es de 1,5 metros a 3 metros bajo el lecho marino, y alcanzar los 5 metros ya supone un proyecto difícil para la industria.
Para hacer frente a las dificultades técnicas, CPP llevó a cabo innovaciones independientes y mejoró las máquinas de excavación de zanjas para lograr una profundidad máxima de excavación de 11,9 metros, dominó la tecnología de atraque subacuático de nivel milimétrico de amarre de un solo punto en alta mar y adoptó la técnica original que aseguró un 100% éxito en la perforación de una sola vez.
Después de que el proyecto se ponga en funcionamiento, los petroleros de más de 100.000 DWT que no pueden atracar para descargar petróleo en los puertos de Bangladesh podrán hacer uso de este sistema, dijo CPP.
Como un importante proyecto de almacenamiento y transporte de petróleo y gas en Bangladesh bajo la Iniciativa de la Franja y la Ruta, el proyecto se lanzó debido a que Bangladesh no es capaz de manejar grandes embarcaciones que transporten crudo importado y petróleo terminado debido a la baja navegabilidad de un canal fluvial clave y las instalaciones limitadas en el principal puerto marítimo de Chittagong, informó la agencia de noticias Xinhua.
En diciembre de 2016, Bangladesh llegó a un acuerdo con CPP para la ingeniería, adquisición, construcción y puesta en marcha para la instalación de un punto de amarre con tuberías dobles de 220 kilómetros de longitud, incluida la construcción de una tubería en alta mar de 146 kilómetros de longitud y una tubería terrestre de 74 kilómetros de longitud para transportar petróleo importado desde el mar hasta una refinería en el distrito de Chittagong.
Se espera que el proyecto tenga una capacidad de descarga anual de 9 millones de toneladas.
(Web editor: Rosa Liu, Zhao Jian)
