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Han comanzado la búsqueda e investigación del avión A330-220 de Air France desaparecido en el Atlático en su vuelo de Río de Janeiro a París con 228 personas a bordo.
Aviones militares y buques hallaron nuevos restos del avión de Air France el miércoles, pero el mar agitado y los fuertes vientos dificultaban las tareas y demoraban el arribo de sumergibles de aguas profundas, indispensables para la búsqueda de las cajas negras, según informan medios internacionales.
Barcos socorristas de diversas naciones navegaban hacia el lugar para iniciar la recuperación de los restos, que incluían un trozo de avión de siete metros y una mancha de aceite de 20 kilómetros que pilotos brasileños avistaron desde el aire.
En su nota publicado el 2 de junio, AF afirma que la investigación sobre el caso será difícil con los rastros descubiertos hasta entonces: varias señales emitidas por el aparato de alerta automática del avión que demostraban la falla en el sistema principal. El piloto de un avión de la compañía TAM del Brasil vió una luz de color naranjo en el espacio sobre el sitio del accidente. Sin embargo, por su parte un funcionario de Air France dijo el martes que no lo sabía. Esto ha dado origen a incógnitas a aclarar.
¿Cómo se explica el silencio que permanecía la tripulación del avión mometos antes del suceso? Las informaciones pueden ser trnamitidas mediante el sistema radar, los mensaje de los pilotos o el sistema de señales automático. Sin embargo, la zona del accidente está fuera de la cobertura del sistema radar, los pilotos no dieron señales de alerta y los tres aparatos automáticos del avión tampoco emitieron señales de socorro. Esto muestra que el caso desastroso ocurrió de súbito y con gravedad. Es posible que en aquel mometo los pilotos estuvieran ocupados en controlar el avión, lo que les impediría dar las señales de alerta. La baja súbita de la presión en la cabina del avión, la escasez de oxígeno y la baja de la temperatura a 70 centígrados bajo zero son capaces de paralizar a los seres humanos. Es posible que otros aparatos de alerta fueran destruidos al estrellarse el avión con la superficie del mar. Se espera que el sistema de satélites terrestres de EEUU dé informaciones sobre el rastro del avión accidentado.
El actual accidente del avión A330-200 tuvo lugar más o menos en la misma zona, famosa por sus severas condiciones climáticas, donde se estrelló el avión del pionero de aviación francesa Jean Mermoz en 1936. Entonces, posiblemente las malas condiciones climáticas darían origen al accidente.
En los momentos anteriores al accidnte, el avión atravesaba la zona de baja presión tropical, donde suele haber tormentas formadas por la corriente ascendente del aire, con una velocidad de 200 kilómetros por hora, fuertes rayos y granadas. Las nubes negras cúmulonimbus cargadas de electricidad con vientos fuertes y rayos alcanzan unos 18.000 mtros de espesor, altura difícil de superar para los aviones. Los jets están dotados del radar meteorológico, que permite a los pilotos cambiar la ruta en el espacio a centenares de kilómetros de distancia de la zona de rayos. Del 31 de mayo al primero de junio, otros aviones de Air France atravesaron esta zona sin contratiempos. Un ex piloto dijo que “todo es posible. Es muy difícil manejar el avión para atravesar los cúmulos de nubarrones y lluvias torrenciales en gran extencsión”.
Los expertos del departamento estatal de seguridad de aviación civil de Francia van a resolver las incógnitas tras analisar los datos de referencia, los mensajes de la tripulación, los restos del avión estrellado y el resultado del simulacro de vuelo. Es posible que los investigadores no logren a revelar la causa del desastre antes de recuperar las cajas negras con los datos y los mensajes de los pilotos, que permanecen a unos 5.000 metros de profundad en el mar. Sin lugar a dudas, lograrán a revelar la verdad, tal como ocurre con los accidentes de dos aviones Boyeing 737 en la década de 1980 en el mar del Sudeste Asiático, la causa del suceso fue aclarada mediante la investigación de los casos de otros aparatos de esta índole: el fuselaje de avión fue coroido premaduramente por el agua del mar triopical. (Pueblo en Línea)
04/06/2009
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