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Residentes de Shanghai se pasan al modelo “BMW” para evitar atascos

Actualizado a las 27/09/2012 - 14:42
Shanghai, 27/09/2012(El Pueblo en Línea)-Un número creciente de residentes de Shanghai están aparcando sus vehículos y pasándose a lo que llaman el modelo “BMW”, es decir, bus, metro, walk (autobús, metro, caminar), para evitar los atascos y los problemas de estacionamiento.
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Fuente: China Daily

Shanghai, 27/09/2012(El Pueblo en Línea)-Un número creciente de residentes de Shanghai están aparcando sus vehículos y pasándose a lo que llaman el modelo “BMW”, es decir, bus, metro, walk (autobús, metro, caminar), para evitar los atascos y los problemas de estacionamiento.

Gu Liping, de 34 años, dejó hace poco de conducir su coche al trabajo y usa el transporte público, ahorrándose 40 minutos al día en viaje y 600 yuanes (95 dólares de EE.UU) al mes en gastos de estacionamiento y gasolina.

"Yo solía pensar que conducir era más práctico que coger el metro, pero a medida que el tráfico de Shanghai ha empeorado, el transporte público se ha convertido en la forma más cómoda y flexible de llegar al trabajo", dijo.

Gu tarda 55 minutos en ir desde su casa al trabajo y debe gastar 20 yuanes de tarifa para aparcar, pero sólo tarda 35 minutos en metro y 4 yuanes del billete de ida y vuelta.

Gu no es el único que se ha pasado al modelo “BMW”. Alrededor del 47 por ciento de los residentes de Shanghai que se desplazan a diario para ir al trabajo eligieron el transporte público el año pasado, y las cifras van en aumento, dijo Sun Jianping, director del Departamento de Transporte y Autoridad Portuaria de la Municipalidad de Shanghai, el miércoles.

La ciudad está ampliando su red de transporte público para satisfacer la creciente demanda y reducir el tráfico, añadió.

Esto incluye planes para ampliar los carriles de autobús de los 162 kilómetros actuales hasta 300 a finales de 2015, según el gobierno municipal.

Ding Shoufeng, un conductor de autobús de Shanghai, dijo que los carriles habilitados para autobuses reducen de su ruta en un tercio, o 10 minutos, durante las horas no punta.

Shanghai no tiene planes de cobrar a los conductores una tarifa de tráfico o introducir medidas de control de tráfico, dijo Sun, que opina que es más efectiva la ampliación de la red de transporte público que el cobro de impuestos y tarifas de congestión.

"La construcción de un sistema de transporte público ayudará a mejorar la competitividad de la ciudad y apoyará la proliferación de una sociedad que respete el medio ambiente", dijo Sun.

En la actualidad, Shanghai cuenta con 50 estaciones de autobuses que unen rutas 208 y 55 estaciones de metro en 12 líneas.

El número de taxis en la ciudad ha aumentado a 50.438, un 6 por ciento más que en 2005, según el gobierno.

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